Distance de sécurité : série 1

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : hors des agglomérations, si l'interdiction de dépassement ne vaut que pour certaines catégories, comme ces poids lourds, il faut au moins 100 mètres entre eux. Cela ne vaut pas avec deux voies par sens.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : dans une forte descente, le freinage s'allonge et l'intervalle de sécurité doit être augmenté, mais la loi ne fixe pas une longueur comme 100 mètres.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : la distance de freinage augmente avec le carré de la vitesse. Vitesse triple, distance 3 fois 3, c'est-à-dire 9 fois.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : tu parcours d'abord quelques mètres pendant que tu réagis, puis d'autres pendant que tu freines. La somme des deux est la distance totale d'arrêt.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : à 130 km/h, en une seconde tu parcours environ 36 mètres (130 divisé par 3,6). La distance minimale est d'environ 36 mètres.

Leçon : Distance de sécurité, Le temps de réaction

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : avec peu de coefficient d'adhérence, à cause de pneus usés ou d'une route mouillée, le freinage s'allonge. Alors tu dois augmenter l'intervalle.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : 130 divisé par 3,6 fait environ 36. À 130 km/h, en une seconde tu parcours environ 36 mètres, pas 15.

Leçon : Distance de sécurité, Le temps de réaction

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : la largeur de la chaussée ne change pas la distance pour t'arrêter derrière le véhicule qui précède. Ce qui compte, c'est la vitesse, le coefficient d'adhérence, les freins et les réflexes.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : dans le tronçon en descente d'un dos d'âne, le véhicule est poussé vers l'avant par son poids, donc la distance de freinage augmente.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : avec une forte pluie, la distance doit être augmentée, mais la loi ne fixe pas une valeur comme 100 mètres. Cela dépend de la vitesse et de l'adhérence.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Faux : le nombre de voies ne change pas la distance dont tu as besoin pour t'arrêter derrière le véhicule qui précède dans ta voie.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, De quoi dépend la distance

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Faux : le nombre de voies ne change pas la distance pour t'arrêter derrière le véhicule qui précède, qui reste dans ta voie.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Faux : la direction assistée rend le volant plus léger, mais n'aide pas à freiner. Elle ne change pas l'intervalle de sécurité.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Vrai : si les freins, les pneus ou les suspensions ne sont pas en bon état, le véhicule s'arrête sur une distance plus longue. Alors il te faut plus de distance.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : l'asphalte rugueux donne plus d'adhérence aux pneus, donc tu t'arrêtes plus tôt. La distance augmente sur asphalte lisse, mouillé ou sale.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

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Vrai : avec des freins peu efficaces, tu t'arrêtes sur une distance plus longue, donc tu dois garder un intervalle plus grand.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Vrai : des véhicules différents freinent de façon différente. Un véhicule lourd, par exemple, a besoin de plus de place pour s'arrêter.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Vrai : plus tu roules vite, plus tu parcours de mètres pendant le temps de réaction et pendant le freinage. L'intervalle de sécurité doit augmenter avec la vitesse.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, De quoi dépend la distance

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Vrai : avec la pluie, la neige, le verglas ou le brouillard, l'adhérence ou la visibilité diminuent, donc la distance doit être augmentée.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : 130 divisé par 3,6 fait environ 36. À 130 km/h, tu parcours donc environ 36 mètres par seconde.

Leçon : Distance de sécurité, Le temps de réaction

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : des pneus usés ou dégonflés ont moins de coefficient d'adhérence et allongent le freinage. Alors il faut augmenter l'intervalle.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : l'intervalle doit être évalué en observant aussi comment se déplace le véhicule qui précède. S'il ralentit ou roule plus lentement que toi, tu t'approches et tu dois corriger.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : le minimum est la distance que tu parcours entre le moment où tu vois le danger et celui où tu commences à freiner. Plus elle est longue, plus il faut de distance.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Faux : le rapport engagé ne compte pas. Ce qui compte, c'est la vitesse réelle, les réflexes, les freins, les pneus, le chargement et les conditions de la route.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

Notre explication · traduction pour étudier

Vrai : c'est le but de l'intervalle de sécurité : avoir la place de t'arrêter sans heurter le véhicule qui est devant toi.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Vrai : avec peu d'adhérence, les roues accrochent moins l'asphalte et le véhicule a besoin de plus de distance pour s'arrêter.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

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Vrai : le carburant ne change pas la distance pour t'arrêter. Comptent la vitesse, les réflexes, les freins, les pneus, le chargement et les conditions de la route.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité

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Vrai : la distance minimale est la distance parcourue en environ une seconde de réaction. À 30 km/h, cela fait un peu plus de 8 mètres : en arrondissant par sécurité, environ 9.

Leçon : Distance de sécurité, Le temps de réaction

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Vrai : l'eau réduit l'adhérence entre les pneus et l'asphalte, donc il te faut plus de distance pour t'arrêter.

Leçon : Distance de sécurité, Freinage et arrêt

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Faux. Attention à « seulement » : tous les véhicules, de n'importe quel type, doivent garder l'intervalle de sécurité.

Source : Art. 149 CdS

Leçon : Distance de sécurité, L'intervalle de sécurité