Scheda 4

Spiegazione nostra. Le linee trasversali coprono la parte dello scafo sotto la linea di galleggiamento, quella immersa: è l'opera viva, detta anche carena. L'opera morta è la parte emersa, sopra il galleggiamento.

Spiegazione nostra. Nel gasolio possono formarsi microrganismi, detti alghe, che intasano l'alimentazione: per questo conviene pulire spesso il serbatoio e cambiare i filtri del carburante. Carburatore e candele di scoppio sono del motore a benzina, il diesel non li ha.

Spiegazione nostra. Con moto ondoso contrario i flap si tengono più o meno abbassati: alzano la poppa e tengono giù la prua, che l'acqua sotto la carena tende a sollevare. Così l'unità taglia l'onda invece di saltarci sopra.

Spiegazione nostra. La chiamata di urgenza è preceduta da PAN PAN ripetuto tre volte: c'è un problema serio, ma non un pericolo grave e imminente. MAYDAY è per il soccorso, SECURITE' per la sicurezza.

Spiegazione nostra. L'anidride carbonica spegne per soffocamento: prende il posto dell'ossigeno intorno alle fiamme. In un locale chiuso il gas resta dove serve, mentre all'aperto il vento lo disperde subito. Dopo la scarica l'aria può diventare irrespirabile: aera il locale prima di rientrare.

Spiegazione nostra. Prima di dare fondo controlla che lì sia permesso ancorare, perché ci possono essere divieti, e valuta vento e mare del posto. Il rapporto con la lunghezza della barca o l'altezza del verricello sul mare, invece, non ti dicono se puoi ancorare lì.

Spiegazione nostra. Ancorare più barche affiancate, murata contro murata, è sconsigliato: il moto ondoso le fa sbattere tra loro e tutte tirano sulle stesse ancore. Vale per le barche a vela come per quelle a motore.

Spiegazione nostra. Le ancore sono appennellate quando, per tenere meglio in condizioni difficili, al diamante dell'ancora principale si fissa una seconda ancora, il pennello, con 4-6 metri di catena. Le due ancore lavorano in fila, non aperte ad angolo.

Spiegazione nostra. Il vento arriva da sinistra, dal lato della bitta A, e spinge la poppa verso destra. Per prima assicuri la cima sopravento, sulla bitta A: è quella che trattiene la poppa e le impedisce di finire sulla barca sottovento.

Spiegazione nostra. Un solo fanale rosso è il laterale di sinistra, senza bianco di testa d'albero sopra: è un'unità a vela che ti mostra la sinistra. Una nave da pesca o una pilota mostrerebbero due fanali in verticale visibili tutto intorno.

Fonte: COLREG, regola 25

Spiegazione nostra. Sei raggiungente quando arrivi da poppa dell'altra unità e di notte vedi solo il suo fanale di coronamento, non i laterali. Quel settore copre 135 gradi verso poppa.

Fonte: COLREG, regola 13

Spiegazione nostra. I venti intercardinali prendono il nome dalla regione da cui arrivano: come tutti i venti, si indicano con la loro provenienza. Il nome non dice dove soffiano più spesso, né verso dove vanno.

Spiegazione nostra. Il cumulonembo è una nube a grande sviluppo verticale: porta rovesci, temporali e a volte grandine. Può dare anche tuoni e trombe d'aria, ma l'arcobaleno è un effetto della luce del sole sulle gocce, non della nube. Nebbia e foschia nascono vicino al suolo.

Spiegazione nostra. Il meridiano zero è quello di Greenwich: da lì parte il conteggio della longitudine verso Est e verso Ovest. L'equatore è un parallelo, quello di latitudine zero, non un meridiano.

Spiegazione nostra. Sei a Sud Est dello scoglio, quindi lo vedi verso Nord Ovest: lo rilevi per 315 gradi. Il rilevamento va dalla barca all'oggetto, quindi è opposto, di 180°, alla direzione in cui ti trovi rispetto all'oggetto.

Spiegazione nostra. Vicino a un simbolo, la sigla P.A. significa posizione approssimativa: l'oggetto esiste, ma la sua posizione esatta non è sicura, quindi conviene passarci con più margine.

Spiegazione nostra. A bordo gli aghi della bussola risentono anche dei ferri e degli impianti della barca, quindi puntano al Nord bussola, non al Nord magnetico. Per arrivare al Nord vero devi correggere sia la deviazione sia la declinazione.

Spiegazione nostra. Chi svolge attività commerciali con un'unità da diporto senza rispettare le regole, per esempio senza l'annotazione richiesta, paga una sanzione amministrativa da 2.775 a 11.017 euro. Non basta una diffida.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 55

Spiegazione nostra. Per l'esercizio abusivo di attività commerciali con unità da diporto la sanzione amministrativa arriva a 11.017 euro. Il quiz indica 2.755 euro come minimo, mentre il Codice della nautica scrive 2.775 euro. Le cifre più basse non riguardano questa violazione.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 55