Rileva l'altra unità più volte. Se il rilevamento resta costante e la distanza diminuisce, c'è rischio di collisione.
Nel dubbio, il rischio c'è.
Se devi manovrare: per tempo, con decisione, in modo ampio ed evidente.
Fonte: COLREG, regole 7 e 8
Incrocio o rotte opposte
Incrocio
Cede chi vede l'altra alla propria dritta: le passa di poppa.
Rotte opposte
Nessuna ha la precedenza: accostano entrambe a dritta.
Vale tra unità a motore. Nell'incrocio, ha la precedenza chi viene da dritta.
Fonte: COLREG, regole 14 e 15
Chi raggiunge, cede
Chi raggiunge lascia libera la rotta all'unità raggiunta, fino a sorpasso finito.
Raggiungi se arrivi da più di 22,5° a poppavia del suo traverso.
Di notte vedi solo il suo coronamento bianco, nessun laterale.
Fonte: COLREG, regola 13
Vela contro vela
Vento su lati diversi: cede chi ha il vento a sinistra, cioè mure a sinistra.
Vento sullo stesso lato: cede chi è sopravento.
Il lato del vento è quello opposto alla randa.
La superficie velica non conta.
Fonte: COLREG, regola 12
Chi cede a chi
L'ordine: non governa, manovrabilità limitata, pesca, vela, motore.
Di regola, ognuna lascia libera la rotta a quelle prima.
Ma chi raggiunge cede sempre, anche se è a vela.
Vela con cono a vertice in basso: conta come motore.
Fonte: COLREG, regola 18
Il fischio dice la manovra
1 breve: accosto a dritta.
2 brevi: accosto a sinistra.
3 brevi: macchine indietro.
Sorpasso in un canale stretto: 2 prolungati, poi 1 breve per passare a dritta o 2 brevi a sinistra.
Almeno 5 brevi e rapidi: dubbio.
Fonte: COLREG, regola 34
Metti alla prova
Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
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Risposta ufficiale: il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.
Spiegazione nostra. Con rotte convergenti c'è rotta di collisione quando il rilevamento dell'altra unità resta costante e la distanza diminuisce. Se il rilevamento cambia in modo netto, di solito si passa a distanza, ma con navi molto grandi, rimorchi o a breve distanza il rischio può restare.
Risposta ufficiale: tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.
Spiegazione nostra. Il pericolo di collisione esiste quando, con rilevamenti successivi, capisci che le due unità passeranno per lo stesso punto nello stesso momento. In pratica il rilevamento resta costante e la distanza diminuisce.
Fonte: COLREG, regola 7
Quesito 1.5.2-42
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:
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Risposta ufficiale: in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.
Spiegazione nostra. Il regolamento dice che, se hai un dubbio sul rischio di collisione, devi considerarlo esistente. Non c'è una regola che dia la precedenza alla più lenta, e non sempre si accosta a dritta.
Fonte: COLREG, regola 7
Quesito 1.5.2-56
Ogni cambiamento di rotta e/o di velocità atto ad evitare una collisione, se le circostanze del caso lo consentono, deve:
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Risposta ufficiale: essere abbastanza ampio da risultare evidente all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
Spiegazione nostra. Un cambio di rotta o di velocità deve essere abbastanza ampio da essere notato subito dall'altra unità, a occhio o al radar. Tante piccole correzioni non si vedono e lasciano l'altra nel dubbio.
Fonte: COLREG, regola 8
Quesito 1.5.2-4
Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:
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Risposta ufficiale: l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
Spiegazione nostra. Tra due unità a motore che si incrociano, lascia libera la rotta chi vede l'altra alla propria dritta. Se può, deve evitare di passarle di prora: di solito accosta a dritta e le passa di poppa.
Fonte: COLREG, regola 15
Quesito 1.5.2-9
In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?
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Risposta ufficiale: l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
Spiegazione nostra. Le due unità a motore si incrociano: l'unità A vede l'unità B alla propria dritta, quindi deve manovrare. Accosta a dritta e passa a poppa dell'unità B, che mantiene rotta e velocità.
Fonte: COLREG, regola 15
Quesito 1.5.2-25
Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
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Risposta ufficiale: l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
Spiegazione nostra. Tra due unità a motore che si incrociano, lascia libera la rotta quella che vede l'altra alla propria dritta, cioè quella che proviene da sinistra. Accosta a dritta e passa di poppa all'altra, che mantiene rotta e velocità.
Fonte: COLREG, regola 15
Quesito 1.5.2-39
Due unità a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, in che modo si devono comportare?
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Risposta ufficiale: ciascuna di esse accosta a dritta.
Spiegazione nostra. Quando due unità a motore si vengono incontro con rotte opposte, ciascuna accosta a dritta. Così si passano lasciandosi sulla sinistra, senza che una debba cedere il passo all'altra.
Fonte: COLREG, regola 14
Quesito 1.5.2-1
Testi nostri (Prua): Testo originale di Prua, scritto e controllato con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA (docs/content/REVIEW.md). Non rivisto da un istruttore..
