Sicurezza: scheda 2

Spiegazione nostra. Il grab bag è una sacca stagna, pronta da afferrare, con le dotazioni che di solito si trovano nella zattera di salvataggio. Non è una sacca per i giubbotti né un'attrezzatura velica.

Spiegazione nostra. I conduttori di tavole a vela, moto d'acqua e unità simili, e le persone trasportate, indossano sempre un mezzo di salvataggio individuale, a qualunque distanza dalla costa. Non conta se sei entro 300 metri o entro 1 miglio.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Le stazioni radio costiere hanno antenne molto alte, quindi il collegamento VHF con un'unità arriva fino a circa 40 miglia. Tra due unità, con antenne basse, la portata è minore.

Spiegazione nostra. Per i natanti prodotti in serie il numero di persone trasportabili è indicato nella certificazione di omologazione. Il certificato di stazza riguarda il volume dell'unità, non le persone.

Fonte: DM 146/2008, art. 60

Spiegazione nostra. Entro le 3 miglia il mezzo collettivo di salvataggio non è previsto. La zattera costiera serve oltre le 6 miglia dalla costa, fino alle 12 miglia.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. La CO2 spegne per soffocamento, non conduce l'elettricità e non lascia residui: è adatta a liquidi infiammabili e materiali elettrici sotto tensione. Sui metalli che bruciano non funziona.

Spiegazione nostra. Su un quadro elettrico serve un estinguente che non conduce la corrente, come la polvere. L'acqua di mare e la schiuma, che contiene acqua, possono condurre l'elettricità: rischi la scossa e nuovi cortocircuiti.

Spiegazione nostra. Tutti gli estintori devono essere omologati a norma CE, qualunque sia l'agente estinguente: polvere, schiuma o CO2. Nessun tipo è esentato.

Spiegazione nostra. Per le unità con marcatura CE, numero e posizione degli estintori sono indicati dal costruttore nel Manuale del proprietario. Non lo fissano il Codice della navigazione né le ordinanze dell'Autorità marittima.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Chi conduce un'unità da diporto in stato di alterazione psico-fisica dopo aver assunto sostanze stupefacenti o psicotrope è punito con una sanzione da 2.755 a 11.017 euro. In più scatta la sospensione della patente nautica da 1 a 2 anni.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53-quater

Spiegazione nostra. Il salvagente anulare va lanciato il più vicino possibile al naufrago: così lui lo raggiunge facilmente e resta a galla mentre manovri. Dare fondo all'ancora o filare l'ancora galleggiante ti toglie libertà di manovra proprio quando ti serve.

Spiegazione nostra. Per l'esame, nella navigazione senza alcun limite la dotazione luminosa è la più ricca: 4 fuochi a mano, 4 razzi a paracadute e 1 boetta luminosa. La regola però è cambiata: dal 2024 la tabella chiede 3 fuochi e 3 razzi, più la boetta.

Fonte: DM 146/2008, all. V

Spiegazione nostra. Per le unità da diporto la verifica periodica dell'estintore non è richiesta: controlli che sia in buono stato e che la lancetta del manometro, se c'è, stia sul verde. Se va sul rosso, l'estintore ha perso pressione e va revisionato.

Fonte: DM 146/2008, all. V

Spiegazione nostra. I sedativi rallentano riflessi e attenzione, e l'alcol ne moltiplica l'effetto. Insieme sono molto pericolosi per chi conduce; non aiutano la concentrazione, nemmeno di notte.

Spiegazione nostra. Tra due unità il VHF arriva di massima tra 10 e 20 miglia, perché le onde viaggiano quasi in linea retta e la Terra è curva. Le stazioni costiere hanno antenne molto più alte, quindi con loro si arriva più lontano.

Spiegazione nostra. In Italia il coordinamento generale del soccorso in mare spetta al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto. La Protezione Civile e le stazioni radio costiere hanno altri compiti.

Spiegazione nostra. Il certificato di sicurezza va convalidato quando l'unità ha subito gravi avarie o modifiche importanti, per esempio al motore. Il varo non c'entra, e non esiste una scadenza di 20 anni.

Fonte: DM 146/2008, art. 51

Spiegazione nostra. Il radar non è tra le dotazioni obbligatorie, nemmeno oltre le 12 miglia: lì è obbligatorio il riflettore radar, che è un'altra cosa. Il radar resta molto utile di notte.

Spiegazione nostra. I natanti da diporto non hanno bisogno del certificato di sicurezza, così come non hanno la licenza di navigazione. Il certificato riguarda solo imbarcazioni e navi da diporto.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 27

Spiegazione nostra. Con l'indicatore sullo zero il flap è in posizione neutra, cioè orizzontale, e non modifica l'assetto. I numeri negativi indicano che i flap sono inclinati verso il basso.

Spiegazione nostra. La combustione è una reazione chimica tra un combustibile e un comburente, di solito l'ossigeno, che libera calore. Non è una reazione meccanica né un'emissione di gas inerte.

Spiegazione nostra. Il canale 16 serve per la prima chiamata e per il soccorso, quindi deve restare libero. Stabilito il contatto, ci si sposta su un canale di lavoro per continuare la comunicazione.

Spiegazione nostra. La chiamata di soccorso, per un pericolo grave e imminente, è preceduta da MAYDAY ripetuto tre volte. PAN PAN introduce l'urgenza, SECURITE' la sicurezza.

Spiegazione nostra. I mezzi individuali di salvataggio sono le cinture, o giubbotti, di salvataggio: serve una cintura di salvataggio per ogni persona imbarcata. Le zattere sono mezzi collettivi, e si contano le persone a bordo, non quelle imbarcabili.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Un'unità in fiamme dentro il porto mette in pericolo le altre barche e le banchine: se puoi, la porti fuori mentre combatti l'incendio. Se vai a un ormeggio, tra altre unità, rischi di estendere il fuoco.

Spiegazione nostra. Nel vano motore chiudi subito le vie d'aria e l'alimentazione del combustibile: così togli all'incendio ossigeno e carburante. Aprire i boccaporti o azionare le turbine di sovralimentazione porta altra aria e lo alimenta.

Spiegazione nostra. Di giorno la luce rossa del razzo a paracadute si vede molto meno che di notte: di solito fino a circa 7 miglia. Di notte la portata è molto maggiore.

Spiegazione nostra. I conduttori di tavole a vela, moto d'acqua e unità simili, e le persone trasportate, indossano sempre un mezzo di salvataggio individuale, a qualunque distanza dalla costa. Non ci sono eccezioni per i passeggeri né limiti di distanza.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Le onde VHF viaggiano quasi in linea retta e non seguono la curvatura della Terra. Due stazioni comunicano solo se le antenne sono sopra la linea dell'orizzonte, cioè in vista l'una dell'altra.

Spiegazione nostra. Stare alla cappa vuol dire prendere il mare al mascone con il motore al regime giusto: l'unità scarroccia e lascia sopravento una zona di remora che smorza i frangenti. Non si salta l'onda né si corre in poppa.