Sicurezza: scheda 3

Spiegazione nostra. I due flap di solito si regolano in modo indipendente: oltre all'assetto della prua correggi lo sbandamento, per esempio con vento al traverso o pesi su un lato. Usati bene non compromettono l'equilibrio, lo migliorano.

Spiegazione nostra. Il CIRM, Centro Internazionale Radio Medico, dà consulenza medica a distanza alle unità in navigazione. In caso di grave infortunio a bordo è il contatto giusto per avere subito il parere di un medico.

Spiegazione nostra. Da solo, se cadi in mare non c'è nessuno a bordo che possa recuperarti. Per questo indossi la cintura di sicurezza e ti assicuri al ponte, così non finisci fuoribordo.

Spiegazione nostra. La zattera va sistemata in un punto facile da raggiungere, da cui puoi metterla a mare in fretta, come la tuga o il pulpito di poppa. Se la tieni sottocoperta, devi prima portarla fuori e perdi tempo prezioso.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Su apparecchi e quadri elettrici serve un estinguente che non conduce corrente, come la polvere o l'anidride carbonica. Acqua di mare e schiuma conducono l'elettricità: rischi la folgorazione.

Spiegazione nostra. Con mare formato di poppa i flap si tengono alzati: la poppa resta più bassa e la prua più alta. Così contrasti l'onda che solleva la poppa e fa immergere la prua.

Spiegazione nostra. Nell'avvicinamento finale arrivi piano, dopo aver smaltito la velocità, per fermarti accanto al naufrago senza investirlo. Arrivare veloce e frenare in marcia indietro vicino a lui è pericoloso: l'elica lo può ferire.

Spiegazione nostra. Nella chiamata di soccorso la parola MAYDAY si ripete 3 volte, così è difficile fraintenderla anche tra disturbi e rumori. Detta una volta sola potrebbe non essere capita.

Spiegazione nostra. Chi conduce un'unità a noleggio la usa a fini commerciali e ha regole più severe. Con un tasso alcolemico superiore a 0,5 e non superiore a 0,8 grammi per litro, le sanzioni previste aumentano di un terzo.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53-ter

Spiegazione nostra. La polvere spegne le fiamme di liquidi e gas e non conduce l'elettricità, quindi si usa anche su apparecchi sotto tensione. Le altre risposte parlano solo di solidi, ma il suo punto forte sono liquidi, gas e impianti elettrici.

Spiegazione nostra. Entro le 3 miglia la tabella delle dotazioni di sicurezza prevede 1 boetta fumogena. Ne servono 2 solo quando ti allontani oltre le 3 miglia.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Il numero indica la capacità estinguente: più è alto, più fuoco l'estintore riesce a spegnere. La lettera indica la classe di incendio, qui la classe B dei liquidi infiammabili.

Fonte: DM 146/2008, all. V

Spiegazione nostra. Se l'altra stazione è vicina usi la potenza ridotta di 1 watt: basta, e non disturbi chi trasmette più lontano. La potenza massima di 25 watt si usa quando serve davvero.

Spiegazione nostra. Prima si mettono al sicuro le persone: tutti indossano il giubbotto di salvataggio e si allontanano dalle fiamme. Abbandonare subito l'unità è prematuro, e gettare acqua senza sapere cosa brucia può essere pericoloso.

Spiegazione nostra. Durante la manovra di recupero l'unità gira e si allontana: se non tieni d'occhio il naufrago puoi perderlo tra le onde. Guardarlo sempre ti permette di tornare da lui senza che si disperda.

Spiegazione nostra. Con le fiamme sottovento, il vento spinge fuoco e fumo fuori dalla barca, lontano dal resto dello scafo e dalle persone. Per metterti così devi manovrare: spegnere il motore te lo renderebbe più difficile.

Spiegazione nostra. Fuochi a mano, razzi a paracadute e boette fumogene hanno una data di scadenza stampata sopra: in genere durano 4 anni. Dopo la scadenza vanno sostituiti, perché potrebbero non accendersi.

Spiegazione nostra. Con le fiamme sottovento, il vento spinge fuoco e fumo fuori dalla barca, lontano dal resto dello scafo e dalle persone. Con l'incendio nella zona prodiera orienti quindi la poppa al vento e la prora sottovento.

Spiegazione nostra. Sì: per le imbarcazioni senza marcatura CE il numero di estintori lo fissa il Regolamento di attuazione del Codice della nautica, in base alla potenza del motore. Il minimo è 1 estintore al posto di guida e 1 in ciascuno degli altri locali.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. L'uomo cade dal lato dritto: accosti subito a dritta, dallo stesso lato, come la barca che nella figura accosta a dritta. Così la poppa e l'elica si allontanano dal naufrago; accostando a sinistra gli andrebbero addosso.

Spiegazione nostra. Il certificato di sicurezza si rinnova con le visite periodiche dell'Organismo tecnico, non ogni anno. Il certificato di stazza è un documento diverso.

Fonte: DM 146/2008, art. 50

Spiegazione nostra. L'estintore a polvere è il più versatile: esistono polveri adatte a solidi, liquidi, gas e metalli, e la polvere non conduce l'elettricità. Le altre risposte lo limitano a poche classi.

Spiegazione nostra. Il grab bag deve stare a portata di mano, così al momento dell'abbandono lo afferri e lo lanci nella zattera. Chiuso in un gavone sottocoperta o legato alla custodia della zattera, non sarebbe libero e pronto da prendere.

Spiegazione nostra. La tabella delle dotazioni di sicurezza rende obbligatorio il VHF oltre le 6 miglia dalla costa. Entro le 6 miglia non è prescritto, anche se resta molto utile.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Per l'elenco ufficiale entro le 50 miglia servono tre razzi a paracadute a luce rossa, uno in più che entro le 12 miglia. Dal 2024 la regola è cambiata e ne bastano due, ma all'esame vale la risposta ufficiale: tre.

Spiegazione nostra. A bordo di un natante deve esserci almeno 1 estintore. Il numero non è fissato a 2 e non c'è un massimo: puoi averne di più.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Su alcuni metalli che bruciano l'acqua reagisce con violenza: può liberare gas infiammabili e far schizzare metallo fuso. Per i fuochi di classe D servono polveri speciali.

Spiegazione nostra. Medicinali e oggetti di medicazione per le unità da diporto sono fissati da un decreto del Ministero della Salute, quello del 1° ottobre 2015. Non li decide il comandante.

Spiegazione nostra. L'incaglio volontario è una scelta del comandante: porta l'unità su un fondale basso per non affondare dopo una falla, un incendio o una collisione. Gli apparati radio non c'entrano.

Spiegazione nostra. Per rinnovare il certificato di sicurezza serve un'attestazione di idoneità, rilasciata da un Organismo tecnico dopo la visita. Non la rilasciano né la Motorizzazione Civile né l'Ufficio Marittimo.

Fonte: DM 146/2008, art. 50