Sicurezza: scheda 1

Spiegazione nostra. Una falla irreparabile mette in pericolo grave e imminente l'unità e le persone: è il caso del MAYDAY, la chiamata di soccorso. PAN PAN è per l'urgenza, SECURITE' per gli avvisi di sicurezza.

Spiegazione nostra. L'esito della visita dell'Organismo tecnico viene annotato sul certificato di sicurezza, il documento che attesta lo stato di navigabilità dell'unità. Licenza di navigazione e manuale del proprietario servono ad altro.

Spiegazione nostra. La risacca è il moto dell'onda che, dopo essersi rotta sulla riva o sugli scogli, torna indietro verso il largo. Non è un vento né l'incrocio tra mare e vento.

Spiegazione nostra. Per attenuare l'impatto punti leggermente verso la cresta e poi te ne allontani quando l'unità scende nel cavo dell'onda. Con la prua perpendicolare l'unità sbatte, al traverso rischi di rovesciarti.

Spiegazione nostra. Troppo alcol abbassa molto attenzione e riflessi. Caffè amaro o cibi salati non accelerano lo smaltimento: serve solo tempo.

Spiegazione nostra. Prima dell'abbandono, il comandante fa indossare il giubbotto di salvataggio a ogni persona a bordo: in acqua è ciò che ti tiene a galla. Spegnere il motore o preparare le bandiere non sostituisce il giubbotto.

Spiegazione nostra. La CO2 esce dall'estintore molto fredda e toglie ossigeno alle fiamme, senza condurre corrente. L'acqua su un apparato elettrico è pericolosa. Rimuovere un apparato in fiamme per gettarlo in mare è rischioso e ti lascia senza radio per chiedere aiuto.

Spiegazione nostra. La tabella delle dotazioni di sicurezza prescrive il riflettore radar oltre le 12 miglia dalla costa. Entro le 12 miglia non è obbligatorio.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. L'Autorità marittima può ordinare di partecipare al soccorso alle unità da diporto che si trovano in porto o nelle vicinanze, anche se non sono in navigazione. Il potere di ordinarlo non vale per le unità lontane.

Spiegazione nostra. Per chi conduce in stato di ebbrezza la sanzione va da 2.755 a 15.000 euro: più alto è il tasso alcolemico, più alta è la fascia. Non è una cifra unica uguale per tutti.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 53-bis

Spiegazione nostra. Il canale 16 VHF corrisponde alla frequenza di 156,8 MHz, nella banda marittima. Le altre due frequenze cadono nella banda FM delle radio commerciali.

Spiegazione nostra. Nel vano motore la prima cosa è chiudere la valvola del carburante, così le fiamme non ricevono altro combustibile. Aerare il vano porta ossigeno e alimenta l'incendio.

Spiegazione nostra. Il soccorso marittimo comprende tutte le attività per cercare e salvare le persone in pericolo in mare. Rimorchiare una barca in avaria, se a bordo nessuno è in pericolo, non è soccorso alla vita umana.

Spiegazione nostra. Per le imbarcazioni senza marcatura CE gli estintori sono fissati dal Regolamento di attuazione del Codice della nautica. Prevede almeno 1 estintore al posto di guida e 1 in ogni altro locale, più quelli vicino al motore in base alla potenza.

Fonte: DM 146/2008, all. V

Spiegazione nostra. Per l'elenco ufficiale entro le 50 miglia servono tre fuochi a mano a luce rossa, uno in più che entro le 12 miglia. Dal 2024 la regola è cambiata e ne bastano due, ma all'esame vale la risposta ufficiale: tre.

Spiegazione nostra. Con visibilità ridotta rallenti a una velocità di sicurezza, accendi i fanali anche di giorno ed emetti i segnali sonori prescritti, che dipendono da come stai navigando. Non devi fermarti per forza: ti fermi se serve a evitare una collisione.

Spiegazione nostra. Le visite periodiche di sicurezza servono a rinnovare il certificato di sicurezza, che hanno solo imbarcazioni e navi da diporto. I natanti non sono obbligati ad avere il certificato, quindi non fanno queste visite.

Fonte: D.Lgs. 171/2005, art. 27

Spiegazione nostra. I natanti non hanno un nominativo internazionale: per usare il VHF a bordo ricevono un indicativo di chiamata. Imbarcazioni e navi da diporto usano invece il nominativo internazionale.

Spiegazione nostra. Alzare il flap sinistro e abbassare il destro sono comandi che agiscono sull'assetto trasversale, non sulla prua. L'elenco ministeriale associa entrambi i comandi all'inclinazione dello scafo verso il lato dritto.

Spiegazione nostra. Il primo certificato di sicurezza vale otto anni dall'immatricolazione per le categorie di progettazione A e B, pensate per il mare aperto. Per le categorie C e D vale dieci anni.

Fonte: DM 146/2008, art. 51

Spiegazione nostra. Il fuoco ha bisogno di tre elementi: combustibile, comburente e calore. Il comburente di solito è l'ossigeno: togli uno dei tre elementi e l'incendio si spegne.

Spiegazione nostra. L'anidride carbonica spegne per soffocamento: prende il posto dell'ossigeno intorno alle fiamme. In un locale chiuso il gas resta dove serve, mentre all'aperto il vento lo disperde subito. Dopo la scarica l'aria può diventare irrespirabile: aera il locale prima di rientrare.

Spiegazione nostra. La zattera costiera serve oltre le 6 miglia dalla costa, fino alle 12 miglia. Oltre le 12 miglia serve la zattera di salvataggio non costiera, mentre entro le 6 miglia non è previsto alcun mezzo collettivo.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. Entro le 12 miglia la tabella delle dotazioni di sicurezza prevede 2 boette fumogene. Una sola basta solo entro le 3 miglia.

Fonte: DM 146/2008, art. 54

Spiegazione nostra. La CO2 non conduce l'elettricità, soffoca le fiamme e non lascia residui che rovinano gli apparati. La schiuma conduce corrente e sui gas non serve; la polvere funziona, ma sporca e danneggia l'elettronica.

Spiegazione nostra. Classe A vuol dire combustibili solidi, come legno, carta, tessuti e vetroresina. I metalli sono classe D, i gas classe C.

Spiegazione nostra. Per disincagliarti devi conoscere il fondale, quanto è grave il danno e quale manovra è adatta alla tua unità e al luogo. Bordo libero o tipo di timone, da soli, non bastano a decidere.

Spiegazione nostra. La boetta fumogena emette fumo arancione, un colore che si vede bene sul mare di giorno. È un segnale di soccorso diurno. Il rosso, invece, è la luce dei fuochi a mano e dei razzi a paracadute.

Spiegazione nostra. Il certificato di sicurezza scade e si rinnova con le visite periodiche. La licenza di navigazione non ha una scadenza fissa. La patente nautica non è sempre obbligatoria: per esempio non serve entro sei miglia dalla costa con un motore sotto i limiti di legge.

Fonte: DM 146/2008, art. 51