Scheda 18

1Quesito 1.1.1-27

La sentina di un'unità è lo spazio compreso tra:

• Ala poppa e la prima paratia.
• Bla dritta e la sinistra dell'unità.
• Cil fondo all'interno dello scafo e il pagliolo (o pagliolato).

2Quesito 1.2.3-16

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.

• A72 litri.
• B22 litri.
• C33 litri.

3Quesito 1.3.3-15 · Pagina del quesito

In navigazione entro 300 metri dalla costa non vi è obbligo di alcuna dotazione di sicurezza e di salvataggio. Quanto detto vale anche per la navigazione nei fiumi?

• Asi, in quanto trattasi di navigazione fluviale, essa è considerata più sicura rispetto alla navigazione in mare.
• Bno, bisogna avere a bordo almeno 1 salvagente anulare con cima e cinture di salvataggio per ogni persona presente a bordo.
• Cno, sono sufficienti almeno 2 salvagenti anulari con cima.

4Quesito 1.3.1-16

Da cosa è generato un incendio di classe A?

• Ada combustibili solidi.
• Bda alcuni particolari metalli infiammabili.
• Cda gas infiammabili.

5Quesito 1.3.4-14

Il Certificato di Sicurezza di un'unità da diporto, in caso di primo rilascio:

• Aha validità di otto anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione A e B.
• Bha validità di cinque anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione A e B.
• Cha validità di cinque anni dall'immatricolazione per le unità appartenenti alle categorie di progettazione A, B e C.

6Quesito 1.4.1-11

Salvo le ordinanze locali, a quale velocità è buona norma entrare in porto?

• A4 nodi per le unità a motore e 2 nodi per le unità a vela.
• B3 nodi.
• Cin base al tempo, alla visibilità ed alle dimensioni dell'unità, ad una velocità compresa tra 4 nodi e 10 nodi.

7Quesito 1.4.3-32

Riguardo alla tenuta di un ancoraggio, si può dire che:

• Ail calumo è bene che sia lungo al massimo due volte il fondale.
• Bse il fondo è in pendenza, l'ancora deve essere tirata verso il fondale più profondo.
• Cil calumo viene aumentato da 3 a 5 volte il fondale in funzioni delle condizioni meteomarine.

8Quesito 1.4.3-11

Quale vantaggio offre l'ancoraggio mediante due ancore afforcate?

• Aridurre il campo di giro dell'unità che così assume una configurazione ellittica a differenza dell'ancoraggio a ruota.
• Bvelocizzare la manovra di ancoraggio dell'unità rispetto all'ancoraggio con una sola ancora.
• Cgarantire l'ancoraggio di un'unità anche su fondali particolarmente rocciosi.

9Quesito 1.4.3-6

L'ancora a ombrello, con le marre richiudibile, è generalmente è utilizzata:

• Ada piccole unità, tra cui i battelli gonfiabili.
• Bda unità di grandi dimensioni.
• Cda unità a vela.

10Quesito 1.5.2-9

Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:

• Al'unità che vede l'altra sulla propria sinistra deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di poppa.
• Bl'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
• Cl'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve incrementare la propria velocità e garantire un adeguato servizio di vedetta.

11Quesito 1.5.1-67

Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:

• Afanali di via laterali e fanale di coronamento.
• Bfanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
• Cfanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.

12Quesito 1.6.2-49

Se la pressione sale bruscamente, cosa possiamo attenderci:

• Ail passaggio di un fronte freddo.
• Bil passaggio di un fronte caldo.
• Cil passaggio di un fronte occluso.

13Quesito 1.6.2-9

Come possono suddividersi le carte meteorologiche?

• Acarte al suolo e carte in quota.
• Bcarte generali e carte particolari.
• Ccarte gnomoniche e carte equatoriali.

14Quesito 1.7.5-64

T = 2 ore e 20 minuti; V = 12 nodi. Lo spazio percorso sarà di:

• A27 miglia.
• B29 miglia.
• C28 miglia.

15Quesito 1.7.6-36

Sono a Est del faro; significa che lo rilevo per:

• A180 gradi.
• B90 gradi.
• C270 gradi.

16Quesito 1.7.5-53

Un tratto di 4’.4 di latitudine corrispondono a:

• A4 miglia e 4 decimi di miglio.
• B4 miglia e 24 centesimi di miglio.
• C44 miglia esatte.

17Quesito 1.7.1-42

Leggo sulla carta nautica in proiezione di mercatore che un’isola si trova a 45 gradi di latitudine: è Nord o Sud?

• Aè nord se vediamo i valori di latitudine aumentare verso il Nord.
• Bè sud se vediamo i valori di longitudine diminuire verso il Nord.
• Cè sud se si trova su un parallelo.

18Quesito 1.8.1-51

Con riguardo al noleggio delle unità da diporto, quale tra queste affermazioni è corretta?

• Ail contratto è redatto per iscritto a pena di nullità e deve essere tenuto a bordo in originale o copia conforme.
• Bil contratto è redatto per iscritto a pena di nullità ed è conservato in originale presso l'Ufficio di iscrizione.
• Cil contratto è redatto per iscritto a pena di nullità ed è conservato in originale presso la Direzione Marittima di giurisdizione ove è iscrittà l'unità.

19Quesito 1.8.1-42

In caso di leasing nautico:

• Al'utilizzatore condivide la responsabilità del comando con il proprietario.
• Bl'utilizzatore assume in toto la responsabilità del comando.
• Cla responsabilità del comando è stabilita dal contratto di leasing.

20Quesito 1.8.2-15

Dove devono avvenire partenza e recupero dello sciatore nautico?

• Aesclusivamente servendosi dei corridoi di lancio.
• Bsoltanto in acque libere da bagnanti e da imbarcazioni, se non vietato dalle ordinanze locali, ovvero entro gli appositi corridoi di lancio.
• Covunque purchè con cautela al fine di prevenire situazioni di pericolo.