Teorama Patente nautica Motori Scheda 2
Quesiti ufficiali, edizione DD 131 del 31/05/2022 (A/B); DD 62 del 18/04/2025 (D1), scaricati il 12 ottobre 2026 · Fonti
Tocca una risposta per vedere quella ufficiale, con la nostra spiegazione.
Il sistema di propulsione ad idrogetto risulta:Risposta ufficiale: difficilmente manovrabile al mimino dei giri e in condizione di vento.
Spiegazione nostra. L'idrogetto non ha timone: governa orientando il getto. Ai minimi giri il getto è debole, la barca risponde poco e il vento la sposta facilmente, quindi le manovre lente sono difficili.
Quesito 1.2.1-47
In generale, la causa più comune in base alla quale un motore entrobordo si surriscalda avviene quando:Risposta ufficiale: la presa a mare della pompa dell'acqua si è occlusa.
Spiegazione nostra. L'entrobordo si raffredda con l'acqua di mare aspirata dalla presa a mare. Se la presa si ostruisce, per esempio con alghe o plastica, l'acqua di raffreddamento non circola e il motore si surriscalda.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-8
In un motore a 4 tempi quanti giri descrive l’albero motore per effettuare un ciclo completo?Risposta ufficiale: due giri.
Spiegazione nostra. In un ciclo il pistone fa 4 corse, una per ogni tempo, e ogni corsa vale mezzo giro dell'albero motore. Quindi il ciclo completo richiede due giri.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-16
Quale accorgimento può essere adottato per evitare la contaminazione del carburante?Risposta ufficiale: installare un apposito filtro separatore.
Spiegazione nostra. Il filtro separatore trattiene acqua e impurità prima che il carburante arrivi al motore, e si svuota dal fondo. Aumentare l'olio o cambiare il numero di ottani non protegge dalla contaminazione.
Quesito 1.2.2-24
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (90 miglia nautiche), la velocità di crociera (30 nodi) ed il corrispondente consumo orario (28 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.Risposta ufficiale: 25 litri.
Spiegazione nostra. Tempo: 90 miglia diviso 30 nodi fa 3 ore. Consumo: 3 ore per 28 litri/h fa 84 litri. La riserva è il 30% di 84: 84 per 0,3 fa 25,2, cioè circa 25 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-15
Cosa può determinare il danneggiamento della girante del circuito di raffreddamento di un motore fuoribordo?Risposta ufficiale: il funzionamento del fuoribordo quando la sua presa d'acqua si trova al di fuori del livello dell'acqua.
Spiegazione nostra. La girante è la ruota di gomma della pompa dell'acqua di raffreddamento ed è lubrificata dall'acqua stessa. Se fai girare il fuoribordo con la presa d'acqua fuori dall'acqua, la girante lavora a secco e si rovina in poco tempo.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-4
Se il motore picchia in testa, le cause dirette possono essere:Risposta ufficiale: gli iniettori sono fuori taratura.
Spiegazione nostra. Il motore picchia in testa quando il carburante brucia in modo brusco e fuori tempo nel cilindro. Iniettori fuori taratura spruzzano male o alla pressione sbagliata e causano proprio questa combustione irregolare.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-2
Quale può essere la causa più probabile in base alla quale un motore entrobordo emette fumo nero dallo scarico?Risposta ufficiale: carburante sporco, filtro aria o filtro carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.
Spiegazione nostra. Il fumo nero è carburante che brucia male, in modo incompleto, per esempio perché un filtro dell'aria sporco lascia passare poca aria. Possono causarlo carburante sporco, filtri dell'aria o del carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-10
Con il termine "spurgare", riferito a un sistema d'alimentazione di un motore diesel, s'intende:Risposta ufficiale: eliminare tutta l'aria presente nel circuito di alimentazione carburante prima di riaccendere il motore.
Spiegazione nostra. Spurgare vuol dire far uscire tutta l'aria dal circuito di alimentazione prima di riaccendere. Nel diesel l'aria nel circuito impedisce alla pompa di iniezione di mandare il gasolio agli iniettori, e il motore non parte o si spegne.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-10
Il calcolo del consumo di carburante si effettua:Risposta ufficiale: moltiplicando il consumo orario per la durata della navigazione effettivamente svolta (consumo x tempo).
Spiegazione nostra. Il consumo orario dice quanti litri usi in un'ora: moltiplicato per le ore di navigazione dà i litri consumati. Moltiplicarlo per la distanza mescola miglia e ore, e dividerlo per il tempo non dà litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-5
Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:Risposta ufficiale: l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.
Spiegazione nostra. I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e si raccolgono in basso nel vano motore: una scintilla può farli esplodere. Quelli che escono dallo scarico si disperdono all'aperto, e la benzina è più volatile del gasolio, non meno.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-3
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 3 ore, conoscendo il consumo orario (47 litri/h) del motore installato a bordo.Risposta ufficiale: 183 litri.
Spiegazione nostra. Consumo: 3 ore per 47 litri/h fa 141 litri, ma senza riserva. Con il 30% in più, 141 per 1,3 fa 183,3, cioè circa 183 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-14
Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.Risposta ufficiale: 31 litri.
Spiegazione nostra. Tempo: 48 miglia diviso 12 nodi fa 4 ore. Consumo: 4 ore per 26 litri/h fa 104 litri. La riserva è il 30% di 104: 104 per 0,3 fa 31,2, cioè circa 31 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-20
Quale parte del motore fuoribordo in figura indica le freccia?
Risposta ufficiale: elica.
Spiegazione nostra. La freccia indica l'elica, in fondo al piede del fuoribordo. La piastra anticavitazione è la lamina orizzontale sopra l'elica, e la leva del cambio non si trova sul piede.
Quesito 1.2.1-39
Quale parte del motore fuoribordo in figura indicano le frecce?
Risposta ufficiale: le prese dell'acqua di raffreddamento.
Spiegazione nostra. Le frecce indicano le griglie sul piede, che lavorano sott'acqua: da lì la pompa aspira l'acqua di raffreddamento. Lo scarico di controllo, la spia, è invece più in alto, sotto la calandra.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-37
Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 7 ore, conoscendo il consumo orario (27 litri/h) del motore installato a bordo.Risposta ufficiale: 246 litri.
Spiegazione nostra. Consumo: 7 ore per 27 litri/h fa 189 litri, ma senza riserva. Con il 30% in più, 189 per 1,3 fa 245,7, cioè circa 246 litri.
Lezione: Motori, Il calcolo dell'autonomia
Quesito 1.2.3-12
Quali possono essere le cause per le quali un motore diesel gira ma non si avvia?Risposta ufficiale: presenza di aria nel circuito carburante, intasamento del filtro carburante,
Spiegazione nostra. Se il diesel gira ma non si avvia, il gasolio arriva male agli iniettori: aria nel circuito carburante o filtro intasato. Gli ottani riguardano la benzina, e un'elica danneggiata non impedisce l'avviamento.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-16
Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?Risposta ufficiale: far aerare il vano motore.
Spiegazione nostra. I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e si raccolgono in basso nel vano motore: una scintilla all'avviamento può farli esplodere. Per questo, prima di avviare un motore a benzina, fai aerare il vano motore.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-2
Di quali parti principali si compone un sistema di propulsione ad idrogetto?Risposta ufficiale: condotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo.
Spiegazione nostra. L'idrogetto aspira l'acqua da un condotto di aspirazione sotto lo scafo; un'elica interna la spinge in un condotto forzato, e il meccanismo di governo orienta il getto per manovrare.
Quesito 1.2.1-46
Nell'impianto elettrico di un motore marino diesel:Risposta ufficiale: la batteria è elemento essenziale per l'avviamento.
Spiegazione nostra. Il diesel si accende per compressione: non ha candele di accensione né spinterogeno. La batteria però è essenziale per l'avviamento, perché alimenta il motorino di avviamento. Una volta avviato, il motore non ha bisogno della batteria per bruciare il gasolio.
Quesito 1.2.1-15
Qual è il principio di funzionamento di un motore ad idrogetto?Risposta ufficiale: la propulsione è ottenuta mediante un getto d'acqua erogato ad alta velocità dalla poppa dell'unità navale, attraverso un'apposita pompa azionata da un motore convenzionale.
Spiegazione nostra. Nell'idrogetto un motore convenzionale aziona una pompa che aspira acqua sotto lo scafo e la spinge fuori ad alta velocità da poppa: la reazione del getto spinge la barca in avanti. Il getto esce a poppa, non a prora.
Quesito 1.2.1-45
Per calcolare correttamente la quantità di carburante da imbarcare sulla mia unità devo moltiplicare:Risposta ufficiale: il consumo orario per le ore di navigazione e aggiungere il 30%.
Spiegazione nostra. Il consumo orario dice quanti litri usi in un'ora: moltiplicato per le ore di navigazione dà i litri consumati. Poi aggiungi il 30% di riserva. Miglia e nodi servono solo a ricavare le ore.
Quesito 1.2.2-8
Il motore entrobordo non si mette in moto e le luci sul pannello si spengono al momento dell'avviamento: la causa potrebbe essere:Risposta ufficiale: le batterie sono completamente scariche.
Spiegazione nostra. Se all'avviamento le luci del pannello si spengono, il motorino di avviamento ha assorbito l'ultima corrente rimasta: le batterie sono completamente scariche. Acqua nell'alimentazione o iniettori sporchi non spengono le luci.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-6
Quali possono essere le cause che determinano un'eccessiva vibrazione di un motore diesel?Risposta ufficiale: rottura o allentamento dei supporti di fissaggio del motore.
Spiegazione nostra. Il motore è fissato allo scafo con supporti elastici. Se si rompono o si allentano, il motore non è più tenuto fermo e vibra molto. Carburazione e ottani riguardano i motori a benzina, non il diesel.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-22
Relativamente a un motore diesel, quale affermazione è corretta?Risposta ufficiale: necessita di un numero di iniettori pari a quello dei cilindri.
Spiegazione nostra. Nel diesel ogni cilindro ha il suo iniettore, che spruzza il gasolio al momento giusto: gli iniettori sono quindi tanti quanti i cilindri. Il diesel non ha candele di scoppio, perché si accende per compressione.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-48
Quali sono le parti principali di cui è composta l'elica?Risposta ufficiale: mozzo e pale.
Spiegazione nostra. L'elica è fatta di un mozzo centrale, montato sull'asse, e di pale che spingono l'acqua. Alesaggio e corsa sono misure del cilindro del motore, non dell'elica.
Quesito 1.2.1-31
Quali possono essere le cause per cui un motore diesel non gira in modo uniforme?Risposta ufficiale: intasamento del filtro del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi che portano il carburante agli iniettori.
Spiegazione nostra. Il diesel gira in modo irregolare quando il gasolio arriva male agli iniettori: filtro del carburante intasato, o tubi degli iniettori deformati o rotti. La carena sporca rallenta la barca ma non rende irregolare il motore.
Quesito 1.2.2-21
Lo scambiatore di calore in un motore marino entrobordo:Risposta ufficiale: serve per raffreddare il fluido presente nel circuito chiuso mediante l'acqua di mare.
Spiegazione nostra. Nel raffreddamento a circuito chiuso un liquido gira sempre dentro il motore. Nello scambiatore di calore questo liquido cede il calore all'acqua di mare, che viene pompata dall'esterno e poi esce allo scarico.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-13
Il motore, se in folle, rimane acceso e, se in marcia, si ferma. Perchè?Risposta ufficiale: l'elica si è bloccata.
Spiegazione nostra. Se in folle resta acceso e in marcia si ferma, il motore è sano ma l'elica non può girare: per esempio una cima o una rete avvolta all'elica. Con l'elica rotta il motore resterebbe acceso e salirebbe di giri, senza spinta.
Lezione: Motori, Piccole avarie e rimedi
Quesito 1.2.2-5
Quali sono gli organi fondamentali che costituiscono l'impianto di alimentazione di un motore diesel?Risposta ufficiale: pompa di alimentazione, pompa di iniezione, iniettori.
Spiegazione nostra. Nel diesel la pompa di alimentazione porta il gasolio dal serbatoio alla pompa di iniezione, che lo manda ad alta pressione agli iniettori. Il carburatore è del motore a benzina.
Lezione: Motori, Come funziona il motore
Quesito 1.2.1-49
Testi nostri (Prua): Testo originale di Prua, scritto e controllato con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA (docs/content/REVIEW.md). Non rivisto da un istruttore..