TeoramaPatente nauticaManovre a velaScheda 1
Quesiti ufficiali, elenchi DD 131/2022 e DD 62/2025, scaricati il 12 ottobre 2026 · Fonti
Tocca una risposta per vedere quella ufficiale, con la nostra spiegazione.
1Quesito 2.3.1-48
Se due unità navigano a vela su rotte opposte, quella che ha il vento sulla sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: su rotte opposte le due barche hanno mure diverse. Chi ha il vento sulla sinistra deve lasciare libera la rotta a chi lo ha sulla dritta.
Fonte: COLREG, regola 12
2Quesito 2.3.1-65
Lascare la randa agevola la poggiata.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: la spinta della randa tende a far orzare la barca. Lascandola, questa spinta cala e la prua si allontana più facilmente dal vento.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
3Quesito 2.3.1-53
Per aumentare la potenza con vento debole si smagriscono le vele, cazzando il cunnincham e il tesabase della randa, la drizza del genoa e si arretra il punto di scotta del genoa (o genova).Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: quelle regolazioni smagriscono le vele e servono con vento forte. Con vento debole ti serve potenza, quindi vele più grasse: laschi cunningham, tesabase e drizza del genoa e porti avanti il punto di scotta.
4Quesito 2.3.1-5
Quando due unità navali a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella con le mure a sinistra poggierà per lasciare la rotta libera a quella con le mure a dritta, passandole di poppa.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: tra due barche a vela con mure diverse, quella con mure a sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra. Di bolina lo fa poggiando e passando di poppa a quella con mure a dritta.
Fonte: COLREG, regola 12
5Quesito 2.3.1-44
Se due unità a vela navigano entrambe con stesse mura, ha la precedenza quella che si trova sottovento.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: con le stesse mure deve manovrare la barca sopravento, lasciando la rotta libera a quella sottovento. La barca sottovento mantiene rotta e velocità.
Fonte: COLREG, regola 12
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
6Quesito 2.3.1-27
La manovra denominata "mettersi in panna" serve per aumentare la velocità.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: mettersi in panna serve a fermare la barca, che resta quasi immobile e scarroccia piano. Si usa per esempio per riposare, mangiare o aspettare in sicurezza.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
7Quesito 2.3.1-12
L'abbattuta si esegue quando la barca è alla massima velocità e naviga con andatura al traverso o di bolina.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: l'abbattuta si fa dalle andature portanti, lasco o poppa, perché è la poppa a passare attraverso il vento. Dal traverso o dalla bolina si cambia mure con la virata.
8Quesito 2.3.1-54
La "messa a segno" delle vele si ottiene quando le vele sono completamente poste a riva.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: issare le vele fino in cima, cioè a riva, non basta. Mettere a segno le vele vuol dire regolarle con le scotte in base al vento apparente, perché portino al meglio.
9Quesito 2.3.1-16
Dopo aver lascato la drizza della randa, la base della stessa può essere lascata, poco o molto, a seconda che si vogliano assumere andature in bolina o bolina larga.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: la drizza della randa va tesata, non lascata, prima di regolare la base. Poi la base si cazza di più di bolina, per una vela piatta, e di meno nelle andature larghe.
10Quesito 2.3.1-6
Quando due unità navali a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella più lenta lascierà la rotta libera a quella più veloce, passandole di poppa.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: per la regola 12 tra due barche a vela non conta la velocità ma contano le mure. Con mure diverse cede quella con mure a sinistra, con le stesse mure cede quella sopravento.
Fonte: COLREG, regola 12
11Quesito 2.3.1-52
Per ridurre lo sbandamento, si smagriscono le vele, cazzando il cunnincham e il tesabase della randa, la drizza del genoa e si arretra il punto di scotta del genoa (o genova).Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: con troppo sbandamento si smagriscono le vele, cioè si rendono più piatte. Cazzando cunningham, tesabase e drizza del genoa e arretrando il punto di scotta del genoa, la spinta cala e la barca sbanda meno.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
12Quesito 2.3.1-3
Con timone a barra per poggiare è necessario porre la barra del timone sopravento ossia dalla parte opposta rispetto alla randa.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: la barra lavora al contrario della prua. Spingendola sopravento, dalla parte opposta alla randa, la prua si allontana dal vento.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
13Quesito 2.3.1-42
Per poggiare è necessario porre la barra al centroRisposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: con la barra al centro la barca tiene la rotta. Per poggiare la barra va spinta sopravento, dalla parte opposta alla randa.
14Quesito 2.3.1-49
Se un'unità con il vento sulla sinistra vede un'altra unità a vela sopravento e non può stabilire con sicurezza se questa abbia il vento sulla sinistra o sulla dritta, deve manovrare in modo da lasciare libera la rotta .Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: tu hai il vento sulla sinistra e l'altra barca è sopravento. Se lei ha il vento sulla dritta cedi tu, se lo ha sulla sinistra toccherebbe a lei perché è sopravento. Nel dubbio la regola chiede a te di lasciarle libera la rotta.
Fonte: COLREG, regola 12
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
15Quesito 2.3.1-51
Poggiando da bolina stretta a bolina larga la barca accelera.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: poggiando, il vento arriva più di lato, le vele lascate spingono di più in avanti e la barca sbanda meno. Per questo in bolina larga la barca va più veloce che in bolina stretta.
16Quesito 2.3.1-39
Per sventare si intende la manovra tesa a condurre l'unità navale con la poppa al vento.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: con la poppa al vento le vele restano piene e spingono. Sventare vuol dire togliere il vento alle vele, portando la prua al vento o mollando le scotte.
17Quesito 2.3.1-1
Per "sventare" si intende la manovra tesa a condurre l'unità navale con la prua al vento o a mollare le scotte, in modo che le vele non siano portantiRisposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: sventare vuol dire togliere il vento alle vele, così fileggiano e non spingono più. Lo fai portando la prua al vento oppure mollando le scotte.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
18Quesito 2.3.1-60
E' certamente opportuno ridurre la vela se la barca ha stabilmente la falchetta in acqua.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: con la falchetta in acqua di continuo la barca è troppo sbandata: perde velocità, il timone diventa duro e aumenta il rischio di straorza. Riducendo la vela torna più dritta e governabile.
19Quesito 2.3.1-23
Lo strallo cavo offre il vantaggio di abbassare il centro velico del fiocco.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: lo strallo cavo non serve ad abbassare il centro velico. Ha una canaletta in cui scorre l'inferitura della vela di prua, che così ha un profilo più pulito. Con la doppia canaletta, poi, cambi vela più in fretta.
20Quesito 2.3.1-59
Quando si comincia a pensare se sia il caso di ridurre la vela a causa dell'eccessivo sbandamento è probabilmente il momento di farlo.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: è una regola pratica di prudenza: ridurre la vela è più facile e sicuro prima che il vento aumenti ancora. Se aspetti, la manovra diventa più faticosa e rischiosa.
Lezione: Manovre a vela, Le manovre a vela
21Quesito 2.3.1-17
Genoa (o genova) e fiocco si armano allo stesso modo perché hanno, in generale, lo stesso punto di mura nonché risultano inferiti al medesimo strallo.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: fiocco e genoa sono tutte e due vele di prua, con la mura alla base dello strallo e l'inferitura sullo stesso strallo. Cambia la grandezza, ma la sequenza per armarle è la stessa.
22Quesito 2.3.1-15
Si arma la randa cazzando il meolo, inserendo la tavoletta all'interno dell'apposita tasca posta sulla parte più alta dell'albero.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: il meolo è la cimetta che regola la balumina e la tavoletta è il rinforzo rigido in testa alla vela, non una tasca dell'albero. La randa si arma fissando la mura alla trozza, la bugna al tesabase e la penna alla drizza.
23Quesito 2.3.1-32
Per "mettere a segno" le vele si intende l'avvolgerle correttamente dopo l'utilizzo in navigazione per il loro successivo pronto impiego.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: mettere a segno le vele vuol dire regolarle con le scotte in base al vento apparente, perché portino al meglio. Non riguarda il modo di riporle dopo l'uso.
24Quesito 2.3.1-25
Issare la tormentina è la manovra che può essere adottata al fine di ridurre la velocità risalendo il ventoRisposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: la tormentina è una piccola vela di prua da burrasca, che si issa per tenere la barca governabile con vento forte. Per rallentare di bolina basta orzare verso l'angolo morto o lascare le scotte.
25Quesito 2.3.1-14
Il punto di mura è posizionato sulla varea del boma.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: il punto di mura sta vicino all'albero, dove il boma si unisce alla trozza. Sulla varea, l'estremità poppiera del boma, c'è invece l'angolo di scotta con il tesabase.
26Quesito 2.3.1-24
La doppia canaletta di uno strallo cavo serve per facilitare la sostituzione di una vela di prua.Risposta ufficiale: VERO
Spiegazione nostra
Vero: con la doppia canaletta issi la nuova vela di prua nella canaletta libera mentre quella vecchia è ancora a riva. Poi ammaini la vecchia, e la barca non resta mai senza vela di prua.
27Quesito 2.3.1-29
La manovra denominata "mettersi alla cappa" consiste in una particolare tecnica che consente di navigare a velocità ridotta utilizzando l'ancora galleggiante filata di poppa.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: alla cappa, con mare grosso, tieni poca vela robusta, o nessuna, e la prua obliqua alle onde: la barca resta quasi ferma e scarroccia piano. Non è una tecnica con l'ancora galleggiante filata di poppa.
28Quesito 2.3.1-34
Quando la barca si dispone con la prua al vento le vele smagriscono disponendosi trasversalmente all'asse longitudinale dell'unità e orientandosi nella direzione di provenienza del vento apparente.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: con la prua al vento le vele non portano: fileggiano e si dispongono come bandiere nella direzione del vento, quindi lungo l'asse della barca e non di traverso.
29Quesito 2.3.1-46
Se due unità navigano a vela con mure diverse (una a sinistra e l'altra a dritta), ha la precedenza chi prende il vento a sinistra.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: con mure diverse, chi prende il vento a sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra. La precedenza è di chi prende il vento a dritta.
Fonte: COLREG, regola 12
30Quesito 2.3.1-41
La virata è la manovra mediante la quale l'unità a vela si appresta ad ammainare lo spinnaker.Risposta ufficiale: FALSO
Spiegazione nostra
Falso: la virata non serve ad ammainare lo spinnaker. È la manovra con cui cambi mure facendo passare la prua attraverso la direzione del vento.
Testi nostri (Prua): scritti e controllati con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA, non rivisti da un istruttore.