TeoramaPatente nauticaFanali, precedenze e boeScheda 1
Quesiti ufficiali, elenchi DD 131/2022 e DD 62/2025, scaricati il 12 ottobre 2026 · Fonti
Tocca una risposta per vedere quella ufficiale, con la nostra spiegazione.
1Quesito 1.5.2-17
La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:Risposta ufficiale: si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.
Spiegazione nostra
Sei raggiungente quando arrivi da poppa dell'altra unità e di notte vedi solo il suo fanale di coronamento, non i laterali. Quel settore copre 135 gradi verso poppa.
Fonte: COLREG, regola 13
2Quesito 1.5.1-55
Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
Risposta ufficiale: un'unità a vela che naviga anche a motore.
Spiegazione nostra
Il cono con il vertice in basso è il segnale diurno di chi naviga a vela e insieme a motore: per le regole di precedenza conta come un'unità a motore. La fonda si indica invece con un pallone nero.
Fonte: COLREG, regola 25
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Fanali e segnali di giorno
3Quesito 1.5.2-57
Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:Risposta ufficiale: la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.
Spiegazione nostra
La manovra per dare la precedenza deve essere decisa, fatta per tempo ed evidente, così l'altra unità la capisce subito. Una manovra lenta crea dubbi, e non c'è una distanza fissa di 1 miglio.
Fonte: COLREG, regola 8
4Quesito 1.5.3-116
Navigazione fluviale; rileviamo l’approssimarsi di una curva a gomito:Risposta ufficiale: si emette 1 suono prolungato e si rimane sull'ascolto della risposta da parte di eventuale altra unità.
Spiegazione nostra
Prima di una curva a gomito non vedi chi arriva dall'altra parte, quindi emetti 1 suono prolungato e ascolti se un'altra unità risponde. Rallentare e basta non avvisa nessuno.
5Quesito 1.5.2-39
Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):Risposta ufficiale: l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
Spiegazione nostra
Tra due unità a motore che si incrociano, lascia libera la rotta quella che vede l'altra alla propria dritta, cioè quella che proviene da sinistra. Accosta a dritta e passa di poppa all'altra, che mantiene rotta e velocità.
Fonte: COLREG, regola 15
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Precedenze e rischio di collisione
6Quesito 1.5.3-43
Nel sistema laterale AISM - IALA della Regione A, i segnalamenti da tenere sul lato sinistro entrando in un porto sono quelli di colore:Risposta ufficiale: rosso, forma cilindrica e miraglio cilindrico.
Spiegazione nostra
In regione A, entrando in porto, i segnali da lasciare a sinistra sono rossi, cilindrici e con miraglio cilindrico. Il segnale verde con miraglio conico si lascia invece a dritta.
7Quesito 1.5.3-68
Cosa significa la seguente indicazione "F.r. 18M" per un faro?Risposta ufficiale: faro a luce fissa di colore rossa con portata nominale di 18 miglia.
Spiegazione nostra
Nelle sigle italiane 'F.' indica una luce fissa, 'r.' il rosso e '18M' la portata nominale di 18 miglia. Nella sigla non c'è nessuna altezza, e una luce fissa non lampeggia.
8Quesito 1.5.3-55
Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
Risposta ufficiale: cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
Spiegazione nostra
Due coni con le punte in basso e corpo giallo sopra nero: è il cardinale Sud. Passi a sud del segnale, perché il pericolo è a nord.
9Quesito 1.5.3-18
Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
Risposta ufficiale: una boa sferica luminosa.
Spiegazione nostra
Il simbolo mostra una boa sferica, cioè una mezza sfera sopra la linea dell'acqua, con il segno della luce. È quindi una boa sferica luminosa, non conica né cilindrica.
10Quesito 1.5.1-3 · Pagina del quesito
Una nave a cuscino d'aria in navigazione dislocante; di notte mostra:Risposta ufficiale: i fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica.
Spiegazione nostra
In navigazione dislocante la nave a cuscino d'aria si comporta come una normale nave a motore, quindi mostra solo i fanali della propulsione meccanica. Il fanale giallo lampeggiante visibile a 360 gradi si aggiunge solo in assetto non dislocante.
Fonte: COLREG, regola 23
11Quesito 1.5.1-40
Il settore di visibilità dei fanali ripetitori (o facoltativi) rosso e verde che mostrano sull'albero alcune unità a vela è di:Risposta ufficiale: è pari a 360 gradi.
Spiegazione nostra
I fanali facoltativi rosso sopra verde, che alcune unità a vela mostrano in testa d'albero, sono visibili tutto intorno, cioè per 360 gradi. Non vanno confusi con i laterali, da 112,5 gradi ciascuno.
Fonte: COLREG, regola 25
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Fanali e segnali di giorno
12Quesito 1.5.2-30 · Pagina del quesito
Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un’altra unità se:Risposta ufficiale: in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce.
Spiegazione nostra
C'è rischio di collisione quando il rilevamento polare dell'altra unità resta costante e la distanza diminuisce. Se il rilevamento cambia in modo evidente, di solito l'altra passerà a distanza, ma da vicino o con una nave molto grande il rischio può restare.
Fonte: COLREG, regola 7
13Quesito 1.5.2-32
Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza?
Risposta ufficiale: l'unità A.
Spiegazione nostra
L'unità B ha il vento sulla sinistra, cioè mure a sinistra, mentre l'unità A ha mure a dritta. Con mure diverse lascia libera la rotta chi ha il vento sulla sinistra, quindi la precedenza è dell'unità A.
Fonte: COLREG, regola 12
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Precedenze e rischio di collisione
14Quesito 1.5.1-9
Siamo in navigazione diurna a bordo della nostra imbarcazione quando rileviamo un'unità che presenta un cono disposto come in figura a fianco: cosa indica questo segnale?
Risposta ufficiale: un'unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.
Spiegazione nostra
La figura mostra un'unità a vela con un cono nero con il vertice in basso. È il segnale diurno di chi naviga a vela e insieme a motore: per le regole di precedenza conta come un'unità a motore.
Fonte: COLREG, regola 25
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Fanali e segnali di giorno
15Quesito 1.5.1-49
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:
Risposta ufficiale: nave da pesca non a strascico, con abbrivio, vista sul suo lato dritto.
Spiegazione nostra
Rosso sopra bianco indica la pesca non a strascico, e il verde ti dice che la vedi sul lato di dritta, con abbrivio. Non c'è il bianco aggiuntivo spostato di lato, quindi nessun attrezzo oltre i 150 metri.
Fonte: COLREG, regola 26
16Quesito 1.5.2-11 · Pagina del quesito
Per quanto concerne l'ambito di applicazione delle regole relative ai fanali:Risposta ufficiale: dal tramonto al sorgere del sole le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
Spiegazione nostra
Le regole sui fanali valgono dal tramonto al sorgere del sole: in quelle ore non mostrare altre luci che si possano confondere con i fanali. Gli orari fissi delle altre risposte non seguono questi due momenti, che cambiano con la stagione e il luogo.
Fonte: COLREG, regola 20
17Quesito 1.5.1-23
I fanali di navigazione devono essere accesi:Risposta ufficiale: al tramonto ed in condizioni di scarsa visibilità.
Spiegazione nostra
I fanali si accendono dal tramonto al sorgere del sole e anche di giorno quando la visibilità è ridotta. Per questo non basta dire solo di notte: con nebbia o pioggia fitta servono anche in pieno giorno.
Fonte: COLREG, regola 20
18Quesito 1.5.2-44
Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:Risposta ufficiale: che viene da dritta.
Spiegazione nostra
Anche tra tre unità a motore che si incrociano, ognuna lascia libera la rotta a chi vede alla propria dritta. Quindi ha la precedenza quella che viene da dritta; stare in mezzo o essere più lenta non conta.
Fonte: COLREG, regola 15
19Quesito 1.5.1-31
La nave può utilizzare i fanali di servizio per illuminare i ponti quando:Risposta ufficiale: si trovi all'ancora.
Spiegazione nostra
Una nave all'ancora può accendere i fanali di servizio per illuminare i ponti, e le più grandi devono farlo. In navigazione invece le luci di coperta vanno evitate, perché possono coprire o confondere i fanali regolamentari.
Fonte: COLREG, regola 30
20Quesito 1.5.3-88
Quali sono gli elementi che influenzano la portata geografica di un faro?Risposta ufficiale: la curvatura della terra, l'altezza della luce e l'elevazione dell'occhio dell'osservatore.
Spiegazione nostra
La portata geografica dipende dalla curvatura della terra, dall'altezza della luce e dall'elevazione dell'occhio dell'osservatore. Intensità, visibilità e sensibilità dell'occhio riguardano invece la portata luminosa.
21Quesito 1.5.1-32 · Pagina del quesito
Un cono aggiuntivo con il vertice verso l'alto è mostrato nella direzione dell'attrezzo dal peschereccio non a strascico che è in attività con un attrezzo esterno che si estenda più di:Risposta ufficiale: 150 metri.
Spiegazione nostra
Un peschereccio non a strascico con un attrezzo che si allunga in orizzontale per più di 150 metri mostra di giorno un cono con il vertice in alto, nella direzione dell'attrezzo. Di notte, nella stessa direzione, mostra un fanale bianco visibile tutto intorno.
Fonte: COLREG, regola 26
22Quesito 1.5.3-76
Riguardo ai tipi di luce di un faro, possiamo dire che:Risposta ufficiale: la luce alternata di un faro è una luce ritmica che mostra alternativamente colori diversi.
Spiegazione nostra
Una luce alternata è una luce ritmica che mostra colori diversi uno dopo l'altro. La luce fissa invece ha aspetto, intensità e colore costanti.
23Quesito 1.5.3-21
Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
Risposta ufficiale: boa luminosa a fuso.
Spiegazione nostra
Il simbolo, largo alla base e stretto in alto come una torretta, è quello della boa a fuso. Il segno della luce accanto indica che è luminosa.
24Quesito 1.5.3-108
Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura, posto in prossimità (SW) dell'isola Mortorio?
Risposta ufficiale: boa non luminosa ad asta indicante un segnale cardinale Sud del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
Spiegazione nostra
Due coni con le punte in basso e la sigla 'g.n.', giallo sopra nero, indicano un cardinale Sud. Manca il segno della luce, quindi la boa non è luminosa.
25Quesito 1.5.2-13
Di quale apparecchiatura per i segnali sonori deve essere munita un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri?Risposta ufficiale: Non sussiste un obbligo, sotto i 12 metri l'unità deve essere fornita di un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
Spiegazione nostra
Sotto i 12 metri non è obbligatorio avere fischio o campana, ma serve comunque un mezzo capace di produrre un segnale sonoro efficace. Fischio e campana diventano obbligatori sulle unità più grandi.
Fonte: COLREG, regola 33
26Quesito 1.5.3-40
Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
Risposta ufficiale: di pericolo isolato.
Spiegazione nostra
Corpo nero con banda rossa orizzontale e miraglio di due sfere nere: è il segnale di pericolo isolato. Le acque sicure hanno strisce verticali bianche e rosse, i segnali speciali sono gialli.
27Quesito 1.5.1-12
Il secondo fanale in testa d'albero ha un settore di visibilità di:Risposta ufficiale: 225 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
Spiegazione nostra
Il secondo fanale di testa d'albero è come il primo: bianco, 225 gradi verso prora, centrato sull'asse longitudinale. Sta più in alto e a poppavia del primo e lo mostrano le navi a motore più lunghe.
Fonte: COLREG, regola 21
28Quesito 1.5.2-36 · Pagina del quesito
La campana da nebbia è obbligatoria per le unità che siano di lunghezza uguale o superiore a:Risposta ufficiale: 12 metri.
Spiegazione nostra
Nella tabella delle dotazioni di sicurezza per il diporto, fischio e campana sono obbligatori sulle unità sopra i 12 metri, se navighi oltre 1 miglio dalla costa. Il COLREG attuale chiede la campana solo dai 20 metri, ma all'esame la risposta è 12 metri.
Fonte: DM 146/2008, all. V
29Quesito 1.5.2-24
L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:Risposta ufficiale: a una nave con manovrabilità limitata.
Spiegazione nostra
Una nave intenta alla pesca deve lasciare libera la rotta a una nave con manovrabilità limitata, che non può spostarsi facilmente. Sono invece le unità da diporto e le unità a vela a dover lasciare libera la rotta a chi pesca.
Fonte: COLREG, regola 18
Lezione: Fanali, precedenze e boe, Precedenze e rischio di collisione
30Quesito 1.5.3-15
Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
Risposta ufficiale: un segnale di pericolo isolato del sistema di segnalamento marittimo AISM-IALA.
Spiegazione nostra
Corpo nero con bande rosse orizzontali e miraglio di due sfere nere: è il segnale di pericolo isolato. Si mette sopra o vicino a un pericolo che ha acqua navigabile tutto intorno.
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