Veicolo e manutenzione: scheda 2

Spiegazione nostra. Vero: con poco olio il motore si rovina, con poco liquido freni la frenata perde efficacia. Per questo i livelli vanno controllati spesso.

Spiegazione nostra. Falso: l'ABS si attiva anche con pneumatici usurati. Però non ridà l'aderenza persa, quindi la frenata resta più lunga.

Spiegazione nostra. Vero: senza aderenza le ruote girerebbero a vuoto. È la presa tra pneumatico e asfalto che trasforma la rotazione delle ruote in movimento del veicolo.

Spiegazione nostra. Vero: con troppo peso gli ammortizzatori lavorano sempre schiacciati e non riescono più a frenare bene le oscillazioni.

Spiegazione nostra. Falso: una carreggiata larga dà al veicolo una base d'appoggio più ampia e lo rende più stabile. A favorire il ribaltamento è quella stretta.

Spiegazione nostra. Falso: i pannelli a messaggio variabile possono mostrare anche obblighi e divieti, ad esempio un limite di velocità, e vanno rispettati.

Spiegazione nostra. Vero: se le ruote frenano in modo diverso, alcune strisciano più di altre e il battistrada si consuma in modo irregolare.

Spiegazione nostra. Vero: un carico in alto alza il baricentro del veicolo, che in curva si inclina di più e si ribalta più facilmente.

Spiegazione nostra. Vero: sospensioni che non assorbono bene le irregolarità trasmettono scossoni e oscillazioni a chi viaggia.

Spiegazione nostra. Falso: l'ABS permette di sfruttare al massimo la forza aderente, perché tiene le ruote al limite del bloccaggio senza farle strisciare.

Spiegazione nostra. Falso: inserire la retromarcia in frenata può rompere il cambio e farti perdere il controllo. Con l'ABS in azione continua a premere con forza il freno, senza allentare.

Spiegazione nostra. Falso: anche gli ammortizzatori sigillati si consumano. Non si riparano, ma vanno controllati e sostituiti quando non funzionano più bene.

Spiegazione nostra. Falso: il fango forma uno strato scivoloso tra gomma e asfalto, quindi l'aderenza diminuisce.

Spiegazione nostra. Falso: la pressione dei pneumatici conta. Se è sbagliata, la gomma appoggia male sull'asfalto e l'aderenza diminuisce.

Spiegazione nostra. Vero: il climatizzatore toglie umidità all'aria. Anche d'inverno, insieme al riscaldamento, libera il parabrezza più in fretta e ti fa vedere meglio.

Spiegazione nostra. Falso: gli ammortizzatori si consumano con l'uso, quindi vanno controllati periodicamente, anche durante la garanzia.

Spiegazione nostra. Falso: nei pneumatici con camera d'aria, se la camera si buca, l'aria esce in fretta. Sono i tubeless a sgonfiarsi lentamente.

Spiegazione nostra. Falso: gonfiare di più i pneumatici non toglie peso alle sospensioni. Il carico va ridotto entro i limiti previsti per il veicolo.

Spiegazione nostra. Falso: l'interruttore di emergenza è sul manubrio, così lo azioni senza togliere le mani. Sulla leva del cambio non c'è.

Spiegazione nostra. Vero: il cric può scivolare o cedere. Non mettere mai nessuna parte del corpo sotto il veicolo sollevato.

Spiegazione nostra. Falso: il freno di stazionamento serve a tenere fermo il veicolo in sosta. Per frenare in marcia si usa il freno di servizio, cioè il pedale.

Spiegazione nostra. Vero: con sospensioni inefficienti il veicolo oscilla e tiene meno la strada, quindi devi correggere di continuo e ti stanchi prima.

Spiegazione nostra. Falso: con l'azoto la pressione da usare è la stessa indicata dal costruttore. L'azoto aiuta solo a mantenerla più a lungo.

Spiegazione nostra. Falso: il ruotino è una ruota provvisoria, con una velocità massima ridotta indicata sulla ruota stessa. Serve solo per raggiungere un gommista.

Spiegazione nostra. Falso: pignone e corona vanno sostituiti con altri uguali agli originali. Cambiare il rapporto di trasmissione modifica le caratteristiche omologate della moto.

Spiegazione nostra. Vero: i pneumatici perdono aria lentamente con il tempo. Anche la ruota di scorta va controllata, altrimenti quando serve potrebbe essere sgonfia.

Spiegazione nostra. Falso: scrivere messaggi alla guida è vietato, perché togli le mani dal volante e gli occhi dalla strada. Fermati in un posto sicuro prima di scrivere.

Spiegazione nostra. Vero: senza ammortizzatori efficienti il veicolo continua a oscillare dopo ogni buca, e chi viaggia sente ogni movimento.

Spiegazione nostra. Falso: l'interruttore di emergenza spegne il motore, non blocca le ruote. Per fermarti devi usare i freni.

Spiegazione nostra. Falso: l'ABS fa il contrario: impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata.