TeoramaPermis BVéhicule et entretienSuspensions, amortisseurs et direction
Leçon · Véhicule et entretien · 4 minutes
Traduite de l’italien, pour étudier. Seul le texte des questions est officiel.
Les suspensions se trouvent entre le châssis et les roues, sur toutes les roues. Elles amortissent les chocs des nids-de-poule, maintiennent les roues collées à la route et rendent la conduite confortable et sûre. Elles travaillent toujours, même en ligne droite, et aident aussi à diriger le véhicule. Elles ne servent pas à rigidifier la voiture.
À retenir : Suspensions : confort, coefficient d'adhérence et direction.
Les suspensions s'usent avec le temps et avec les chocs violents. La surcharge peut les rendre peu efficaces pendant un moment, les user vite ou les casser, et gonfler davantage les pneus ne résout rien. Avec des suspensions peu efficaces, la tenue et le confort se dégradent, tu te fatigues davantage et les phares peuvent être mal orientés. Même la rupture d'une seule suspension est un problème.
À retenir : Il n'existe pas de kilométrage fixe pour les changer : elles doivent être contrôlées, même sous garantie.
Les amortisseurs réduisent les oscillations des suspensions et aident la tenue. La voiture a à la fois des suspensions et des amortisseurs : les deux sont nécessaires, et une suspension renforcée ne les remplace pas. Ils doivent être contrôlés même sous garantie et même s'ils sont scellés. La surcharge les rend peu efficaces et les use plus vite, même si tu conduis avec prudence. Leur rigidité est contrôlée par un atelier.
À retenir : Amortisseurs et suspensions travaillent ensemble.
Avec des amortisseurs usés, le véhicule se comporte de façon étrange au freinage et surtout en virage, la tenue se dégrade, les pneus s'usent de façon irrégulière et le voyage est moins confortable. Le risque de casser les ressorts augmente aussi. Ils ne changent ni le fonctionnement du moteur ni la consommation d'huile, et n'améliorent jamais la tenue.
À retenir : Amortisseurs usés : plus de risques en virage et au freinage.
Si la direction assistée ne fonctionne pas, la direction devient lourde ; la direction assistée hydraulique ne fonctionne pas moteur éteint. Une direction dure peut indiquer des pneus peu gonflés. Si un pneu crève, la direction tire de ce côté : la direction assistée t'aide à garder la trajectoire. Si la direction vibre, fais équilibrer les roues avant. Vérifie qu'il n'y a pas de jeux anormaux.
À retenir : Crevaison : la direction tire du côté du pneu crevé.
La précision de la direction dépend des jeux, du parallélisme des roues, des suspensions et des amortisseurs. Elle ne dépend pas de la pression de l'huile moteur ni de la température du liquide de refroidissement. La direction assistée n'améliore pas le freinage. Tiens le volant avec les mains de part et d'autre, pas dans la partie basse sous les branches. Sur beaucoup de voitures, le volant se règle aussi en hauteur.
À retenir : Volant : mains sur les côtés, jamais les deux en bas.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Les suspensions relient les roues au châssis, sur toutes les roues. Elles amortissent les chocs des irrégularités de la route et maintiennent les roues en contact avec l'asphalte, ainsi la conduite est plus confortable et plus sûre. Elles travaillent toujours, même en ligne droite.
Question 25339
Les suspensions d'un véhicule à moteur se trouvent entre le châssis et les rouesRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : les suspensions relient les roues au châssis et absorbent les mouvements des roues sur les irrégularités de la route.
Question 25340
Les suspensions d'un véhicule à moteur servent à garantir un bon confort de voyageRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : en absorbant les trous et les bosses, les suspensions évitent que les secousses n'arrivent aux occupants.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Les suspensions s'abîment avec l'usure, avec les chocs forts et avec la surcharge, qui peut les rendre peu efficaces ou les casser. Des suspensions peu efficaces dégradent la tenue de route, le confort et la direction, fatiguent le conducteur et peuvent modifier l'orientation des phares. Elles doivent être contrôlées régulièrement.
Question 25348
Les suspensions peuvent devenir inefficaces à cause de l'usure ou pour avoir subi des chocs trop fortsRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : les ressorts et les amortisseurs s'usent avec les kilomètres, et un choc violent, comme un trou pris vite, peut les endommager.
Question 25349
Un véhicule avec des suspensions inefficaces a des problèmes de tenue de routeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec des suspensions inefficaces, les roues sautent et perdent le contact avec l'asphalte, surtout en virage et au freinage.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Les amortisseurs freinent les oscillations des ressorts des suspensions et aident ainsi la tenue de route. La surcharge peut les rendre peu efficaces et les user vite. Ils doivent être contrôlés régulièrement, même sous garantie, et leur efficacité se vérifie à l'atelier.
Question 25364
Les amortisseurs d'un véhicule à moteur servent à réduire les oscillations des suspensionsRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : sans amortisseurs, le ressort continuerait à rebondir après chaque trou. L'amortisseur freine ces rebonds.
Question 25365
Les amortisseurs collaborent à la tenue de route du véhiculeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : en freinant les rebonds des ressorts, les amortisseurs maintiennent les roues appuyées sur l'asphalte et donc le véhicule sur sa trajectoire.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Les amortisseurs usés dégradent la tenue de route, surtout au freinage et dans un virage, usent la bande de roulement de façon irrégulière, fatiguent les ressorts et réduisent le confort. Ils n'ont rien à voir avec le moteur ou le lubrifiant. On ne les remplace pas par d'autres pièces : il faut les changer.
Question 25374
Les amortisseurs usés provoquent un comportement anormal du véhicule au freinageRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec des amortisseurs usés, au freinage le véhicule plonge à l'avant et les roues sautillent, donc il freine sur une distance plus longue et moins droit.
Question 25375
Les amortisseurs usés provoquent un comportement anormal du véhicule, en particulier dans les viragesRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : dans un virage, le véhicule oscille et penche trop, et les roues perdent le contact avec l'asphalte. La trajectoire devient incertaine.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Si la direction assistée tombe en panne, la direction devient lourde, et la direction hydraulique ne fonctionne pas moteur éteint. En cas de crevaison, la direction tire vers la roue crevée. Les jeux de direction, le parallélisme, les suspensions et les pneus influencent la précision. Si le volant vibre, fais équilibrer les roues avant.
Question 25386
En cas de mauvais fonctionnement de la direction assistée, la direction devient dureRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : sans l'aide de la direction assistée, tu dois faire beaucoup plus de force pour tourner le volant, surtout à l'arrêt et à basse vitesse.
Question 25387
En cas de crevaison d'un pneu, la direction tire vers le côté du pneu crevéRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : la roue crevée s'abaisse et freine davantage, donc le véhicule tend à aller de son côté. Tiens le volant fermement.
Nos textes (Semaforo) : écrits avec l’IA, traduits de l’italien et vérifiés avec l’IA (glossaire tiré des versions du ministère, retraduction, un modèle juge, un lecteur à l’aveugle). Aucun humain n’a vérifié la traduction, aucun moniteur le texte italien.