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Leçon · Véhicule et entretien · 4 minutes
Traduite de l’italien, pour étudier. Seul le texte des questions est officiel.
Contrôle souvent la pression des pneus, y compris celle de la roue de secours, à pneu froid : à pneu chaud, la lecture n'est pas correcte. Utilise les valeurs du constructeur et adapte-les au chargement et au nombre de passagers, pas au type de jante. Il ne sert à rien de l'augmenter seulement parce que le trajet est long. Le système qui contrôle tout seul la pression augmente la sécurité.
À retenir : Pression : à pneus froids, selon le constructeur et le chargement.
Avec peu de pression, le pneu s'use davantage sur les bords, le frottement augmente et tu consommes plus de carburant. Baisser la pression ne refroidit pas les pneus. Contrôle la pression de toutes les roues, pas seulement des roues motrices. Gonfler à l'azote ne veut pas dire utiliser une pression plus basse. Le véhicule qui tracte et la remorque ont chacun leur propre pression.
À retenir : Pneus dégonflés : usure sur les bords et plus de consommation.
La bande de roulement doit avoir une profondeur d'au moins 1,6 mm sur les voitures et d'au moins 1 mm sur les motos. Change les pneus après quelques ans, même s'ils ne sont pas usés. Les pneus tubeless, sans chambre à air, se dégonflent lentement en cas de crevaison : avec un clou, continue avec prudence, mais arrête-toi dès que tu peux pour faire réparer le pneu. Ne retire pas tout de suite le clou. Les bombes de réparation ne sont pas le seul moyen de les réparer.
À retenir : 1,6 mm voiture, 1 mm moto. Clou dans un tubeless : laisse-le où il est et fais réparer vite.
Monte uniquement des pneus des dimensions prévues par l'homologation du véhicule et identiques sur les roues du même essieu. Contrôle aussi les flancs des pneus, pour éviter les éclatements ou les dégonflements soudains. Permuter la position des pneus est possible, et cela aide même à les user de manière uniforme. Les pneus avec chambre à air, en cas de crevaison, se dégonflent rapidement.
À retenir : Même essieu, pneus identiques.
Les pneus hiver se montent sur les quatre roues. Avec les pneus hiver, les limites de vitesse restent les limites normales. Les pneus cloutés se montent sur toutes les roues, pas seulement sur deux, et ne peuvent être utilisés que pendant une période de l'année fixée. Les chaînes non homologuées valent comme si tu n'en avais pas. Sur les 4x4, elles ne vont pas forcément à l'arrière : suis le constructeur. Les chaînes sans neige abîment les suspensions.
À retenir : Chaînes non homologuées : c'est comme ne pas en avoir.
Arrête-toi sur un terrain plat et solide, fais descendre les passagers et fais-les rester en dehors de la chaussée. Serre le frein à main et enclenche la première ou la marche arrière. Desserre un peu les boulons avant de lever la voiture. Place le cric aux points prévus, près de la roue à changer, et ne reste jamais sous la voiture. Serre les boulons à fond seulement quand la voiture est redescendue.
À retenir : Avec la roue de secours de type galette, c'est-à-dire la roue de secours réduite, tu peux transporter des passagers, mais respecte la vitesse maximale indiquée sur la galette (en général 80 km/h).
En bref, par nous · traduction pour étudier
La pression se contrôle périodiquement à pneus froids, y compris sur la roue de secours, et doit être adaptée au chargement et au nombre de passagers, comme l'indique le constructeur. Si elle est trop basse, le frottement et la consommation augmentent. Les systèmes de contrôle automatique de la pression augmentent la sécurité.
Question 25229
Il faut contrôler régulièrement la pression de gonflage des pneus, y compris celle de la roue de secoursRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : les pneus perdent de l'air lentement avec le temps. La roue de secours aussi doit être contrôlée, sinon, quand elle sert, elle pourrait être dégonflée.
Question 25230
La pression de gonflage des pneus doit être adaptée aux conditions de poids du véhiculeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec plus de poids, le pneu s'écrase davantage. C'est pourquoi le constructeur indique des pressions plus élevées quand le véhicule est chargé.
En bref, par nous · traduction pour étudier
La bande de roulement doit avoir une profondeur d'au moins 1,6 millimètre sur les automobiles et de 1 millimètre sur les motocycles. Les pneus vieillissent même s'ils sont peu utilisés. Les tubeless crevés se dégonflent lentement : laisse le clou où il est et fais réparer le dommage au plus vite.
Question 25240
L'épaisseur minimale de la bande de roulement du pneu d'un véhicule automobile doit être de 1,6 millimètresRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : sous 1,6 millimètre, la sculpture ne parvient plus à évacuer l'eau et le pneu perd son adhérence sur sol mouillé. C'est la limite minimale pour les voitures.
Question 25241
Il est recommandé de remplacer les pneus après quelques années, même s'ils ne sont pas usésRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec les ans, la gomme durcit et se craquelle, même si la sculpture est encore haute. Un pneu vieux adhère moins et est moins sûr.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Les pneus à clous s'utilisent seulement pendant la période de l'année établie et sur toutes les roues, et les pneus d'hiver aussi se montent sur toutes les roues. Les chaînes doivent être homologuées et se mettent sur les roues motrices, sur les 4x4 là où l'indique le constructeur. Sur une route sans neige, elles abîment les suspensions.
Question 25249
Les pneus cloutés peuvent être seulement utilisés au cours d'une certaine période de l'annéeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : les clous aident sur le verglas, mais abîment l'asphalte sec, donc on peut les utiliser seulement pendant la période hivernale établie par les règles.
Question 25250
Il est recommandé de monter les pneus d'hiver sur toutes les rouesRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec des pneus d'hiver sur un seul essieu, à l'avant et à l'arrière les roues auraient une prise différente et le véhicule deviendrait instable dans un virage et au freinage.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Arrête-toi sur un terrain plat et stable, serre le frein de stationnement, enclenche une vitesse et fais descendre les passagers hors de la chaussée. Desserre un peu les boulons avant de soulever, place le cric au point prévu près de la roue et serre à fond quand le véhicule est redescendu.
Question 25256
Pour remplacer une roue il vaut mieux arrêter le véhicule sur un sol plat et stableRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : sur un terrain plat et stable, le cric ne glisse pas et le véhicule soulevé ne risque pas de bouger ni de tomber.
Question 25257
Avant de remplacer une roue, il faut actionner le frein de stationnement et engager les vitesses, à l'avant ou à l'arrièreRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : le frein de stationnement et une vitesse enclenchée, première ou marche arrière, maintiennent le véhicule immobile pendant que tu le soulèves avec le cric.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Utilise seulement des pneus aux dimensions prévues pour ton véhicule, identiques sur les roues du même essieu. Contrôle la pression de toutes les roues, comme le signale le constructeur, et l'état des pneus, aussi sur les flancs. Une pression basse use les bords. Inverser les pneus aide à les user de façon uniforme.
Question 25296
Pour plus de sécurité, il faut utiliser uniquement des pneus qui respectent les dimensions homologuées prévues pour le véhiculeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai. Attention à « exclusivement » : ici c'est correct, parce que des dimensions différentes de celles homologuées changent la tenue, le freinage et la stabilité du véhicule.
Question 25297
Pour plus de sécurité, les roues du même essieu doivent utiliser les mêmes pneusRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : des pneus différents sur le même essieu ont une adhérence différente, donc au freinage et dans un virage le véhicule peut tirer d'un côté.
Nos textes (Semaforo) : écrits avec l’IA, traduits de l’italien et vérifiés avec l’IA (glossaire tiré des versions du ministère, retraduction, un modèle juge, un lecteur à l’aveugle). Aucun humain n’a vérifié la traduction, aucun moniteur le texte italien.