TeoramaPermis BVéhicule et entretienVirages, renversement et ABS
Leçon · Véhicule et entretien · 3 minutes
Traduite de l’italien, pour étudier. Seul le texte des questions est officiel.
Dans un virage, le véhicule subit une force qui le pousse vers l'extérieur. Si tu vas trop vite, tu peux déraper ou te renverser. Cette force augmente avec la vitesse : pour éviter le glissement et le renversement, tu dois ralentir, pas accélérer.
À retenir : Plus de vitesse dans un virage, plus de force vers l'extérieur.
Le renversement d'un véhicule dans un virage est plus probable avec un chargement placé en hauteur ou mal fixé, avec des roues du même essieu proches l'une de l'autre, c'est-à-dire une voie étroite, et avec des virages serrés, de petit rayon. Un chargement bas, une voie large et des virages amples réduisent le risque.
À retenir : Chargement haut, véhicule étroit, virage serré : risque de renversement.
L'ABS empêche les roues de se bloquer au freinage. Il agit sur toutes les roues, y compris les roues motrices, en intervenant sur celles qui sont sur le point de se bloquer. Ainsi, tu exploites l'adhérence maximale et tu peux corriger la trajectoire même lors d'un freinage d'urgence. Il fonctionne aussi sur asphalte mouillé et avec des pneus usés.
À retenir : ABS : roues qui ne se bloquent pas, direction qui reste efficace.
Lors d'un freinage d'urgence, quand l'ABS entre en action, continue à appuyer fort sur la pédale, sans diminuer la pression. L'ABS ne t'autorise pas à rouler vite : avec des pneus usés ou sur sol mouillé, la distance de freinage reste plus longue.
À retenir : ABS actif : pied enfoncé, avec force, jusqu'à l'arrêt.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Dans un virage, le véhicule est poussé vers l'extérieur par une force qui augmente avec la vitesse. Si tu vas trop vite, l'adhérence ne suffit pas : le véhicule peut déraper ou se renverser. C'est pourquoi on aborde les virages en ralentissant avant, jamais en accélérant.
Question 25202
Quand un véhicule parcourt un virage il est victime de la force qui le pousse vers l'extérieurRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : dans un virage, une force, dite centrifuge, pousse le véhicule vers l'extérieur. L'adhérence des pneus s'y oppose.
Question 25203
Quand un véhicule parcourt un virage, la vitesse excessive peut provoquer une débandadeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : plus tu vas vite, plus la poussée vers l'extérieur est forte. Si elle dépasse l'adhérence des pneus, le véhicule dérape.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Le renversement d'un véhicule dans un virage est favorisé par un chargement placé en hauteur ou non fixé, une voie étroite, c'est-à-dire des roues du même essieu rapprochées, et des virages serrés. Un chargement bas et bien fixé, une voie large et des virages larges rendent le véhicule plus stable.
Question 25208
Le renversement d'un véhicule dans un virage est plus probable si le chargement est placé en hauteurRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : un chargement en hauteur relève le centre de gravité du véhicule, qui s'incline davantage dans un virage et se renverse plus facilement.
Question 25209
Le renversement d'un véhicule dans un virage est plus probable si le chargement n'est pas bien fixéRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : un chargement non fixé, dans un virage, se déplace vers l'extérieur et déséquilibre le véhicule, qui peut se renverser.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Dans un virage, la force qui tend à renverser le véhicule augmente avec la vitesse, et elle augmente plus vite que la vitesse elle-même. Ralentir avant le virage est le moyen le plus efficace de la réduire.
Question 25215
La force renversante dans un virage augmente si on augmente la vitesseRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : la force qui pousse le véhicule vers l'extérieur augmente avec la vitesse, et même plus vite que la vitesse elle-même. C'est pourquoi tu dois ralentir dans un virage.
Question 25216
La force renversante dans un virage diminue si on augmente la vitesseRéponse officielle : Falso
Notre explication · traduction pour étudier
Faux : la force de renversement augmente avec la vitesse. Plus tu roules vite dans un virage, plus le véhicule risque de se renverser.
En bref, par nous · traduction pour étudier
L'ABS empêche les roues de se bloquer au freinage. Il agit sur toutes les roues, y compris les roues motrices, en intervenant sur celles qui sont sur le point de se bloquer, même sur sol mouillé et avec des pneus usés. Ainsi, tu exploites au maximum l'adhérence et tu peux braquer pendant un freinage d'urgence.
Question 25217
L'A.B.S. empêche le blocage des rouesRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : l'ABS contrôle les roues pendant le freinage et, si l'une est sur le point de se bloquer, il réduit un instant la force de freinage sur cette roue.
Question 25218
L'A.B.S. consent la correction de la trajectoire du véhicule même lorsque l'on freine d'urgenceRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : tant que les roues continuent de tourner, la direction fonctionne encore, donc tu peux éviter un obstacle même en freinant à fond.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Lors d'un freinage d'urgence avec ABS, appuie fort sur la pédale et ne la relâche pas. Dans les longues descentes, utilise un rapport bas : le frein moteur, maximal en première, évite de surchauffer les freins. Ne descends pas au point mort. Le frein de stationnement ne sert pas à freiner en roulant.
Question 25267
En cas de freinage d'urgence, dans l'action avec ABS, il faut continuer à appuyer avec force sur la pédale de frein, sans relâcher la pressionRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : quand l'ABS intervient, la pédale vibre, et c'est normal. Continue d'appuyer avec force : c'est l'ABS qui empêche les roues de se bloquer.
Question 25268
L'action de freinage exercée par le moteur est maximale si l'on engage le premier rapportRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : en première, le moteur tourne plus vite par rapport aux roues et freine donc davantage. Plus le rapport est bas, plus le frein moteur est fort.
Nos textes (Semaforo) : écrits avec l’IA, traduits de l’italien et vérifiés avec l’IA (glossaire tiré des versions du ministère, retraduction, un modèle juge, un lecteur à l’aveugle). Aucun humain n’a vérifié la traduction, aucun moniteur le texte italien.