Motori (D1): scheda 3

1Quesito 6.2.1-34

Qual è il principio di funzionamento di un motore ad idrogetto?

• Ala propulsione è ottenuta mediante un getto d'acqua erogato ad alta velocità dalla prora dell'unità, attraverso un'apposita pompa.
• Bla propulsione è ottenuta mediante un getto d'acqua erogato ad alta velocità dalla poppa dell'unità navale, attraverso un'apposita pompa azionata da un motore convenzionale.
• Cla propulsione è ottenuta mediante una miscela di acqua ed aria di raffreddamento attraverso una turbina alimentata dai gas di scarico.

2Quesito 6.2.3-26

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (48 miglia nautiche), la velocità di crociera (12 nodi) ed il corrispondente consumo orario (26 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità navale.

• A45 litri.
• B10 litri.
• C31 litri.

3Quesito 6.2.2-9

Quale può essere la causa più probabile in base alla quale un motore entrobordo emette fumo nero dallo scarico?

• Ai cilindri sono ovalizzati.
• Bcarburante sporco, filtro aria o filtro carburante sporchi, carburatore sporco o danneggiato.
• Cla pressione dell'olio è troppo elevata.

4Quesito 6.2.1-31

Quale parte degli organi di trasmissione di un motore entro bordo è indicata dalla freccia?

• Aastuccio.
• Basse portaelica.
• Cgiunto.

5Quesito 6.2.3-13

Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere 180 miglia nautiche in sicurezza, conoscendone il consumo orario (31 l/h) e la velocità di crociera (30 nodi).

• A186 litri.
• B242 litri.
• C372 litri.

6Quesito 6.2.2-27

Quali cause o fattori possono influire sull'autonomia dell'unità navale?

• Ale condizioni meteo-marine e il dislocamento complessivo dell'unità navale.
• Ba seconda che si intenda intraprendere una navigazione nei quadranti settentrionali o meridionali.
• Ca seconda che si intenda effettuare una navigazione stimata o costiera.

7Quesito 6.2.2-26

Quale conseguenza potrebbe causare la presenza di alghe o detriti galleggianti sull'elica di un motore fuoribordo?

• Al'eccessiva vibrazione del motore.
• Bl'otturazione della pompa di iniezione.
• Cl'improvviso aumento della temperatura degli elettrodi della batteria.

8Quesito 6.2.1-27

Quale parte del motore fuoribordo in figura indica le freccia?

• Ala presa acqua di raffreddamento.
• Bil connettore del tubo carburante.
• Cla «spia», fuoriuscita di acqua che testimonia il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento.

9Quesito 6.2.3-2

Quanto carburante devo avere a bordo, incluso l'incremento del 30% di sicurezza, per percorrere 10 miglia alla velocità di 5 nodi, sapendo che il consumo orario è di 50 litri/ora?

• Aalmeno 120 litri.
• Balmeno 130 litri.
• Calmeno 140 litri.

10Quesito 6.2.1-10

Con il termine "spurgare", riferito a un sistema d'alimentazione di un motore diesel, s'intende:

• Apulire i filtri del gasolio.
• Beliminare tutta l'aria presente nel circuito di alimentazione carburante prima di riaccendere il motore.
• Csvuotare tutto il gasolio presente nel sistema prima di riempire il serbatoio.

11Quesito 6.2.1-3

Il principale problema, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:

• Al'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.
• Bla minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.
• Cle esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.

12Quesito 6.2.1-13

Lo scambiatore di calore in un motore marino entrobordo:

• Apermette il raffreddamento dell'asse portaelica dell'unità mediante acqua pompata dall'esterno.
• Bfa parte del circuito diretto di raffreddamento del motore salpancora.
• Cserve per raffreddare il fluido presente nel circuito chiuso mediante l'acqua di mare.

13Quesito 6.2.1-42

Le trasmissioni tipo "Pod" sono costituite:

• Ada una linea d'asse di sezione maggiorata.
• Bda una serie di ingranaggi e rinvii che consentono di posizionare il motore a poppavia dell'astuccio, quindi all'incontrario rispetto alla posizione della linea d'asse classica.
• Cda un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca.

14Quesito 6.2.3-22

Essendo noti i dati relativi alla lunghezza del percorso da effettuare (84 miglia nautiche), la velocità di crociera (21 nodi) ed il corrispondente consumo orario (18 l/h), determinare la quantità di carburante relativa alla riserva che dovrà essere imbarcata a bordo di un’unità.

• A72 litri.
• B22 litri.
• C33 litri.

15Quesito 6.2.3-4

Relativamente all'autonomia di navigazione di un'imbarcazione da diporto, è possibile affermare che:

• Aun motore allo stesso regime eroga sempre una potenza diversa.
• Bil consumo specifico di un motore di un'unità da diporto va calcolato in grammi (o litri) al secondo.
• Cse non è noto il consumo orario, si può calcolare l'autonomia oraria conoscendo la potenza HP erogata e il peso specifico del carburante impiegato.

16Quesito 6.2.2-25

Quale conseguenza potrebbe causare l'ostruzione della presa d'acqua di un motore fuoribordo?

• Ail surriscaldamento del motore e il successivo arresto dello stesso.
• Bcavitazione dell'elica.
• Cdanneggiamento dei perni di fissaggio del motore allo specchio di poppa.

17Quesito 6.2.1-20

1 Kw equivale a:

• A1,43 CV
• B1,34 CV
• C1,36 CV

18Quesito 6.2.1-29

Quale parte della trasmissione entrofuoribordo è indicata dalla freccia?

• Agiunto cardanico.
• Bbasamento motore.
• Cgruppo poppiero.

19Quesito 6.2.1-11

Escludendo problemi all'elica, se un motore diesel "perde colpi e cala di giri" e vi è carburante in quantità sufficiente; cos'è successo?

• Asi è ostruita la presa a mare.
• Bsi è intasato il filtro dell'olio.
• Cnel serbatoio è presente carburante sporco.

20Quesito 6.2.1-41

Per IPS (Inboard Performance System) si intende:

• Auna tipologia di trasmissione con piede completamente immerso, caratterizzato da eliche traenti e rivolte verso prua.
• Buna tipologia di turbina per sovralimentare i motori diesel.
• Cun sistema di arricchimento del carburante a benzina.

21Quesito 6.2.2-22

Quale potrebbe essere la causa che determina la formazione di acqua nel serbatoio del carburante?

• Al'evaporazione del carburante.
• Bil rabbocco del serbatoio con carburante di scarsa qualità.
• Cil deterioramento del carburante.

22Quesito 6.2.3-3

Un motore fuoribordo 2 tempi a scoppio consuma 300 gr. per ogni cavallo per ogni ora di moto. Ipotizzando un peso specifico di 0,75 Kg ogni litro, a quanto ammonta il consumo medio di carburante del suddetto motore fuoribordo 2 tempi a scoppio di 80 Hp?

• A32 litri orari.
• B22 litri orari.
• C38 litri orari.

23Quesito 6.2.1-15

Nell'impianto elettrico di un motore marino diesel:

• Atutte le candele ricevono nello stesso istante l'impulso elettrico dallo spinterogeno.
• Buna volta avviato il motore, questo non funziona staccando la batteria.
• Cla batteria è elemento essenziale per l'avviamento.

24Quesito 6.2.2-3

Se il motorino d'avviamento gira e il motore diesel gira ma non parte, le cause dirette possono essere:

• Ail motorino di avviamento è andato in cortocircuito.
• Bl'anticipo dell'accensione o dell'iniezione è sfasato.
• Cvi è presenza di aria nel circuito del carburante.

25Quesito 6.2.2-14

Quali possono essere le cause che determinano l'emissione di fumo nero allo scarico di un motore a benzina?

• Abenzina con basso numero di ottani, contatti e candelette ossidati.
• Bcattiva combustione e carburazione difettosa.
• Colio bruciato che penetra nei cilindri, candelette e pompa d'iniezione difettose.

26Quesito 6.2.2-8

Quale può essere la causa più probabile in base alla quale un motore entrobordo emette fumo azzurro dallo scarico?

• Al'elica è parzialmente frenata.
• Bc'è acqua nel circuito di alimentazione.
• Cl'olio lubrificante è entrato nella camera di scoppio.

27Quesito 6.2.1-21

Quale caratteristica offre il carburante diesel rispetto alla benzina?

• Apiù elevato punto di infiammabilità.
• Beliminazione del rischio di accensioni o di esplosioni accidentali.
• Ctipo di combustione esterna.

28Quesito 6.2.1-36

Il sistema di propulsione ad idrogetto risulta:

• Adifficilmente manovrabile al mimino dei giri e in condizione di vento.
• Bfacilmente manovrabile anche al mimino dei giri e in condizione di vento.
• Cdifficilmente manovrabile alla velocità di crociera in assenza di vento.

29Quesito 6.2.3-14

Per calcolare correttamente la quantità di carburante da imbarcare sulla mia unità devo moltiplicare:

• Ail consumo orario per le ore di navigazione e aggiungere il 30%.
• Bil consumo orario per le miglia da percorrere e aggiungere il 30%.
• Cil consumo orario per la velocità (nodi) e aggiungere il 30%.

30Quesito 6.2.1-44

Per "S drive" si intende:

• Ail piedino all’interno del quale si trovano due ingranaggi conici che trasmettono il moto dal motore all’elica, utilizzato sulle barche a vela in luogo della linea d'asse.
• Bil tubo di scarico dell'acqua di raffreddamento.
• Cil circuito di alimentazione degli iniettori.