Fanali, precedenze e boe: scheda 2

Spiegazione nostra. Quando due unità a vela hanno il vento su lati diversi, lascia libera la rotta quella che ha il vento sulla sinistra, cioè mure a sinistra. La superficie velica non conta.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Il pericolo di collisione esiste quando, con rilevamenti successivi, capisci che le due unità passeranno per lo stesso punto nello stesso momento. In pratica il rilevamento resta costante e la distanza diminuisce.

Fonte: COLREG, regola 7

Spiegazione nostra. Una boa luminosa è un segnale galleggiante con una luce, ancorato e quindi vincolato al fondo del mare. Non va alla deriva e non sta sott'acqua.

Spiegazione nostra. In assetto non dislocante, sollevata sul cuscino d'aria, la nave aggiunge ai fanali della propulsione meccanica un fanale giallo lampeggiante visibile tutto l'orizzonte. In assetto dislocante naviga come una nave normale e non lo mostra.

Fonte: COLREG, regola 23

Spiegazione nostra. Un settore rosso indica che in quella zona c'è un pericolo, ad esempio secche o scogli. Navigare lì è consentito, ma devi fare attenzione e sapere che cosa segnala il settore.

Spiegazione nostra. Due coni neri uniti per le punte sono il miraglio del cardinale Ovest. Ti dice di passare a ovest del segnale, perché il pericolo è a est.

Spiegazione nostra. Le due unità hanno il vento sullo stesso lato. L'unità A è sopravento, più vicina alla direzione da cui arriva il vento, quindi lascia libera la rotta all'unità B, che è sottovento.

Fonte: COLREG, regola 12

Spiegazione nostra. Con nebbia un'unità di oltre 20 metri alla fonda suona rapidamente la campana per circa cinque secondi, a intervalli non superiori a un minuto. Le sequenze di suoni prolungati e brevi delle altre risposte non sono il segnale di fonda.

Fonte: COLREG, regola 35 g)

Spiegazione nostra. La portata nominale è la portata luminosa calcolata con una visibilità meteorologica di 10 miglia, in un'atmosfera omogenea. La portata geografica non dipende dall'intensità della luce, ma dalle altezze e dalla curvatura della terra.

Spiegazione nostra. Rosso sopra verde sono i fanali facoltativi che un'unità a vela può mostrare in testa d'albero. Sotto vedi solo il bianco del coronamento, quindi la vedi da poppa.

Fonte: COLREG, regola 25

Spiegazione nostra. Il fanale di coronamento è bianco e copre 135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale. Così lo vede chi ti segue, non chi ti viene incontro; i 225 gradi sono del fanale di testa d'albero, che guarda verso prora.

Fonte: COLREG, regola 21

Spiegazione nostra. Questo rombo è diviso in verticale: bianco a sinistra, rosso a destra. Se si trova sulla sponda sinistra, devi dirigere verso quella sponda. Non chiede di abbandonarla né di invertire il senso di marcia.

Spiegazione nostra. Per il quiz faro e fanale si distinguono per la portata nominale: di solito il faro ha portata maggiore e serve a riconoscere la costa, il fanale segnala porti e pericoli. Il colore non li distingue: entrambi possono avere luce bianca.

Spiegazione nostra. Un riflettore radar è un dispositivo passivo: non emette nulla, rimanda indietro gli impulsi del radar e rende più visibile l'oggetto su cui è montato, anche una boa. Il dispositivo attivo che risponde con un codice si chiama racon.

Spiegazione nostra. Anche un'unità rimorchiata mostra il fanale di coronamento bianco, come ogni unità in navigazione. Il fanale giallo di rimorchio sta sopra il coronamento della nave che rimorchia, non di quella rimorchiata.

Fonte: COLREG, regola 24

Spiegazione nostra. Di giorno una nave all'ancora mostra un pallone nero a proravia, dove si vede meglio. Il cilindro è il segnale della nave condizionata dalla sua immersione, non della fonda.

Fonte: COLREG, regola 30

Spiegazione nostra. L'elenco completo dei fanali e dei segnali delle navi è nel COLREG, il regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. Gli Avvisi ai Naviganti aggiornano le carte e il Codice della nautica regola il diporto.

Spiegazione nostra. Una nave a motore lascia libera la rotta, nell'ordine, alla nave che non governa, alla nave con manovrabilità limitata, alla nave intenta alla pesca e alla nave a vela. Prima vengono quelle che manovrano peggio.

Fonte: COLREG, regola 18

Spiegazione nostra. Un segnale cardinale indica su quale lato, nord, est, sud o ovest, devi passare rispetto al segnale per evitare il pericolo. Il lato dritto o sinistro è invece la logica dei segnali laterali.

Spiegazione nostra. 'Fl(3)' vuol dire luce a lampi in gruppi di 3, '10s' è il periodo di 10 secondi, '37m' l'altezza sul livello medio del mare e '12M' la portata nominale. La M maiuscola indica miglia, la m minuscola metri.

Spiegazione nostra. In un canale stretto il sorpasso si annuncia con 2 suoni prolungati, seguiti da 1 breve per passare a dritta o da 2 brevi per passare a sinistra. Quindi 2 prolungati e 2 brevi: sorpasso sulla sinistra.

Fonte: COLREG, regola 34 c)

Spiegazione nostra. Se tu vedi una fiancata dell'altra unità e lei la fiancata opposta della tua, ad esempio tu il suo rosso e lei il tuo verde, le rotte possono incrociarsi. Lì può nascere il pericolo di collisione; la velocità da sola non dice nulla.

Spiegazione nostra. Questo rombo è diviso in verticale: rosso a sinistra, bianco a destra. Se si trova sulla sponda destra, devi dirigere verso quella sponda. Non chiede di abbandonarla né di invertire il senso di marcia.

Spiegazione nostra. Nelle sigle italiane 'Sc.' sta per scintillante e il numero tra parentesi indica i gruppi: 'Sc.(3)' è una luce scintillante a gruppi di 3. Le luci a lampi si scrivono 'Lam.' e quelle intermittenti 'Int.'.

Spiegazione nostra. 1 suono breve con il fischio significa: accosto a dritta. 2 brevi indicano l'accostata a sinistra e 3 brevi le macchine indietro.

Fonte: COLREG, regola 34

Spiegazione nostra. Vedi solo un fanale con verde e rosso insieme e nessun bianco di testa d'albero: è un'unità a vela vista di prua. Il fanale combinato è ammesso sulle unità sotto i 20 metri.

Fonte: COLREG, regola 25

Spiegazione nostra. Il simbolo sottile è una boa ad asta, con il segno della luce, la lettera 'Y' per il giallo e il miraglio a X. Corpo giallo e miraglio a X sono i segni del segnale speciale.

Spiegazione nostra. Nove scintillii indicano il cardinale Ovest: pensa all'orologio, dove le nove sono a ovest. Quindi il pericolo è a est e passi a ovest.

Spiegazione nostra. Due coni uniti per le basi sono il miraglio del cardinale Est. Ti dice di passare a est del segnale, cioè a levante, perché il pericolo è a ovest.