Pressione normale: 1013,2 hPa. Sopra è alta, sotto è bassa.
Per le previsioni conta la tendenza della pressione.
Calo brusco e nubi ad alto sviluppo verticale: cattivo tempo in arrivo.
Ferma o in lenta salita: il bel tempo dura.
Le brezze
Di giorno la terraferma si scalda più in fretta: brezza dal mare.
Di notte si raffredda più in fretta: brezza da terra.
Ricorda. Di giorno dal mare, di notte da terra.
Fronte freddo o caldo?
Fronte freddo
Al passaggio la pressione sale bruscamente. Cumulonembi, rovesci, temporali, raffiche.
Fronte caldo
Davanti al fronte la pressione cala in fretta. Poi piogge leggere.
I venti e i quadranti
Un vento prende il nome da dove viene.
I quadrante: Tramontana, Grecale, Levante.
II: Levante, Scirocco, Mezzogiorno.
III: Mezzogiorno, Libeccio, Ponente.
IV: Ponente, Maestrale, Tramontana.
Meteomar e avvisi
Meteomar: trasmesso dalle Stazioni Radio costiere. Si ascolta di continuo sul canale VHF 68.
Avvisi di burrasca: preceduti da SECURITÈ, con precedenza assoluta sugli altri messaggi meteo.
I numeri
0 a 12
Forza del vento, scala Beaufort.
0 a 9
Stato del mare, scala Douglas.
1 km
Nebbia e foschia riducono la visibilità. Sotto 1 km è nebbia.
Fonte: OMM, scala Beaufort
Metti alla prova
Quesito 1.6.1-12
Quale elemento risulta fondamentale al fine di prevedere l'evoluzione delle condizioni meteorologiche durante la navigazione?
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Risposta ufficiale: la conoscenza della tendenza della pressione atmosferica nel tempo.
Spiegazione nostra
Per prevedere il tempo in navigazione conta la tendenza della pressione, cioè come varia nel tempo la lettura del barometro. Di solito un calo rapido annuncia un peggioramento, mentre una salita lenta e costante annuncia bel tempo.
Quesito 1.6.1-38
La pressione atmosferica viene considerata:
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Risposta ufficiale: normale, se uguale a 1013,2 hPa; alta se superiore e bassa se inferiore al suddetto valore.
Spiegazione nostra
La pressione è considerata normale quando vale 1013,2 hPa al livello del mare. Sopra questo valore si parla di alta pressione, sotto di bassa pressione.
Quesito 1.6.2-7
Quali sono tra questi gli elementi che preannunciano l'approssimarsi di tempo cattivo durante la navigazione?
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Risposta ufficiale: brusca caduta della pressione atmosferica e presenza di nuvole ad alto sviluppo verticale.
Spiegazione nostra
Il cattivo tempo si annuncia con un brusco calo della pressione insieme a nubi a grande sviluppo verticale, come i cumulonembi, che portano temporali.
Quesito 1.6.1-24
La Brezza soffia dal mare perchè:
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Risposta ufficiale: la terraferma si scalda più in fretta del mare.
Spiegazione nostra
Di giorno la terraferma si scalda più in fretta del mare, quindi la brezza soffia dal mare verso terra. L'aria calda sopra la terra sale e al suo posto arriva aria più fresca dal mare.
Quesito 1.6.1-27
La Brezza spira da terra di notte perché la terraferma:
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Risposta ufficiale: si raffredda più in fretta del mare.
Spiegazione nostra
Di notte la terraferma si raffredda più in fretta del mare, quindi la brezza soffia da terra verso il mare. Di giorno succede l'opposto, perché la terraferma si scalda prima.
Quesito 1.6.1-29
La brezza di terra spira:
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Risposta ufficiale: di notte.
Spiegazione nostra
La brezza di terra spira di notte. Di notte la terraferma si raffredda più in fretta del mare, quindi la brezza soffia da terra verso il mare; di giorno soffia invece la brezza di mare.
Quesito 1.6.2-49
Se la pressione sale bruscamente, cosa possiamo attenderci:
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Risposta ufficiale: il passaggio di un fronte freddo.
Spiegazione nostra
Se la pressione sale bruscamente, aspettati il passaggio di un fronte freddo: arriva aria fredda e densa, con vento a raffiche. Davanti a un fronte caldo la pressione invece cala.
Quesito 1.6.2-50
Quali sono gli effetti di un fronte caldo?
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Risposta ufficiale: l'aria calda, raffreddandosi, causa piogge leggere al passaggio del fronte.
Spiegazione nostra
Nel fronte caldo l'aria calda scorre sopra quella fredda e, salendo piano, si raffredda: ne nascono piogge leggere. Cumulonembi, temporali e vento forte sono invece tipici del fronte freddo.
Testi nostri (Prua): scritti e controllati con l'intelligenza artificiale da un gruppo di revisori IA, non rivisti da un istruttore.
