TeoramaPermis BVéhicule et entretienL'adhérence
Leçon · Véhicule et entretien · 2 minutes
Traduite de l’italien, pour étudier. Seul le texte des questions est officiel.
La force d'adhérence est la prise entre le pneu et l'asphalte. Elle te permet de te déplacer et de suivre la trajectoire que tu veux. Elle s'oppose au glissement du pneu, y compris vers l'extérieur dans un virage et aussi quand il y a du vent latéral. Elle n'a rien à voir avec la surchauffe des freins.
À retenir : Sans adhérence, tu n'accélères pas, tu ne freines pas et tu ne tournes pas.
L'adhérence est maximale sur un asphalte sec, propre et rugueux. Elle diminue si l'asphalte est mouillé, sali par de l'huile ou couvert de feuilles, de boue ou de glace. Elle dépend aussi de la pression des pneus et du type de revêtement. À moto, quand il pleut, fais attention aux rails et aux lignes peintes. Elle ne diminue pas parce que tu transportes un passager.
À retenir : Sec et rugueux : beaucoup d'adhérence. Mouillé, huile, feuilles, boue, glace : peu.
Avec peu d'adhérence, les roues motrices peuvent patiner, la distance de freinage s'allonge et, dans un virage, tu dérapes plus facilement. Les freinages brusques deviennent dangereux et la vitesse sûre dans un virage est plus basse. Tu dois donc toujours ralentir, pas seulement dans un virage. Une faible adhérence ne fait pas consommer moins de carburant.
À retenir : Peu d'adhérence : plus de distance pour freiner, moins de vitesse partout.
En bref, par nous · traduction pour étudier
La force d'adhérence est la prise des pneus sur l'asphalte. Elle permet au véhicule d'avancer, de freiner et de suivre la trajectoire voulue, et elle s'oppose aux dérapages, vers l'extérieur du virage comme sous l'effet du vent. Elle n'a rien à voir avec la surchauffe des freins.
Question 25168
La force d'adhérence permet le mouvement du véhiculeRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : sans adhérence, les roues tourneraient dans le vide. C'est la prise entre le pneu et la chaussée qui transforme la rotation des roues en mouvement du véhicule.
Question 25169
La force d'adhérence s'oppose au dérapage vers l'extérieur du virageRéponse officielle : Vero
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Vrai : dans un virage, une force pousse le véhicule vers l'extérieur. L'adhérence des pneus s'y oppose et te maintient sur la trajectoire.
En bref, par nous · traduction pour étudier
L'adhérence est plus grande sur un asphalte sec, propre et rugueux. Elle diminue quand la route est mouillée ou couverte de feuilles, de glace ou de boue : tu dois alors réduire la vitesse et éviter les freinages et les coups de volant brusques.
Question 25174
La force d'adhérence augmente si le goudron est rêcheRéponse officielle : Vero
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Vrai : une chaussée rugueuse offre plus de points de prise au pneu, donc le caoutchouc adhère mieux et freine sur une distance plus courte.
Question 25175
La force d'adhérence diminue si le goudron est mouilléRéponse officielle : Vero
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Vrai : l'eau se met entre le caoutchouc et la chaussée et réduit la prise. Sur chaussée mouillée, freiner et prendre un virage demandent plus de place et des vitesses plus basses.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Le coefficient d'adhérence signale combien de prise les pneus ont sur la route. S'il diminue, les roues motrices peuvent patiner et la distance de freinage s'allonge. Avec une adhérence faible, tu dois réduire la vitesse partout, pas seulement dans les virages.
Question 25180
Si le coefficient d'adhérence diminue, les roues motrices pourraient glisserRéponse officielle : Vero
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Vrai : avec peu d'adhérence, les roues motrices n'arrivent pas à transmettre toute la poussée et patinent dans le vide, surtout au démarrage ou en accélérant.
Question 25181
Si le coefficient d'adhérence diminue, l'intervalle de freinage augmenteRéponse officielle : Vero
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Vrai : avec moins d'adhérence, les pneus freinent moins, donc il te faut plus de distance pour t'arrêter.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Avec un coefficient d'adhérence mineur, la vitesse sûre dans un virage est plus basse, la distance de freinage et le risque de déraper augmentent, et les freinages brusques deviennent dangereux. Il ne fait pas diminuer la consommation.
Question 25185
Un coefficient d'adhérence mineur limite la vitesse à laquelle il est possible d'effectuer un virage en sécuritéRéponse officielle : Vero
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Vrai : dans un virage, c'est l'adhérence qui te maintient sur la trajectoire. Si elle est faible, la vitesse à laquelle tu peux prendre le virage sans déraper diminue.
Question 25186
Un coefficient d'adhérence mineur favorise le dérapage dans un virageRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : avec peu d'adhérence, les pneus s'opposent moins à la force qui te pousse vers l'extérieur dans un virage, donc tu dérapes plus facilement.
En bref, par nous · traduction pour étudier
Celui qui conduit une moto doit savoir que l'adhérence dépend beaucoup du revêtement de la route : sous la pluie, elle diminue sur les rails et sur les lignes de la signalisation horizontale. Le passager ne réduit pas l'adhérence, mais il ajoute du poids et change le comportement de la moto.
Question 25193
Le conducteur d'un motocycle doit tenir en compte que l'adhérence diminue sur des rails, et tout particulièrement en cas de pluieRéponse officielle : Vero
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Vrai : les rails du tramway sont en métal lisse et, mouillés, deviennent très glissants. Traverse-les le plus droit possible, sans freiner ni t'incliner.
Question 25194
Le conducteur d'un motocycle léger doit tenir en compte que l'adhérence diminue sur les lignes de signalisation horizontale, surtout en cas de pluieRéponse officielle : Vero
Notre explication · traduction pour étudier
Vrai : la peinture des lignes est plus lisse que l'asphalte et, avec la pluie, elle devient glissante. À moto, évite de freiner ou de t'incliner sur les lignes.
Nos textes (Semaforo) : écrits avec l’IA, traduits de l’italien et vérifiés avec l’IA (glossaire tiré des versions du ministère, retraduction, un modèle juge, un lecteur à l’aveugle). Aucun humain n’a vérifié la traduction, aucun moniteur le texte italien.