Teoria della vela: scheda 3

Spiegazione nostra. Vero: il lasco, a circa 135° dal vento reale, sta tra il traverso e la poppa: il vento arriva da dietro il fianco della barca. È un'andatura portante.

Spiegazione nostra. Vero: una barca troppo poggiera tende ad allontanarsi dal vento, quindi devi tenere il timone sempre girato per correggerla. Così il timone frena e ti resta poco margine per manovrare. Se lasci la barra, poggia da sola e può strambare.

Spiegazione nostra. Vero: quando la barca si muove, il vento di velocità, creato dal tuo moto, arriva da prua. Unito al vento reale, sposta il vento apparente in avanti, cioè più a proravia del vento reale.

Spiegazione nostra. Vero: la spinta del vento sulle vele si divide in due parti. Quella perpendicolare all'asse della barca la spinge di lato ed è la forza di scarroccio, quella parallela la fa avanzare.

Spiegazione nostra. Vero: in planata la barca va così veloce che sale sull'onda creata dal suo stesso avanzamento e scivola sopra l'acqua. La parte immersa si riduce e la velocità cresce molto.

Spiegazione nostra. Falso: al crescere del vento il carrello del genoa si sposta verso poppa. Così la base si appiattisce, la parte alta della vela si apre e scarica vento, e la barca sbanda meno.

Spiegazione nostra. Vero: con il centro velico a proravia del centro di deriva, la spinta delle vele fa girare la prua lontano dal vento. Con il timone al centro la barca tende quindi a poggiare.

Spiegazione nostra. Vero: più in alto il vento reale è più forte, quindi il vento apparente arriva più da poppa. Per seguirlo la parte alta della vela si apre e ruota: questo è lo svergolamento.

Spiegazione nostra. Vero: il vento arriva sul lato sopravento e lascia la barca dal lato opposto, quello sottovento. Di solito da quella parte sta anche la randa, spinta dal vento.

Spiegazione nostra. Vero: di poppa il vento di velocità si sottrae al vento reale, quindi a bordo senti meno vento di quello che soffia davvero. Questo dà l'impressione di andare più piano.

Spiegazione nostra. Falso: di poppa il vento percepito è inferiore al reale, perché il vento di velocità si sottrae al vento reale. Per questo la barca sembra lenta, non veloce.

Spiegazione nostra. Falso: a favore di vento il vento di velocità, creato dal tuo moto, è contrario al vento reale e si sottrae. Si somma invece quando risali il vento di bolina, e allora a bordo senti più vento del reale.

Spiegazione nostra. Vero: smagrire la vela vuol dire renderla più piatta, con meno grasso. Si fa con vento forte, tesando drizza, cunningham e tesabase, per ridurre la spinta e lo sbandamento.

Spiegazione nostra. Vero: il bulbo è un peso messo in fondo alla chiglia, molto in basso. Quando il vento sbanda la barca, quel peso crea una forza che la riporta dritta.

Spiegazione nostra. Falso: è il contrario. Allontanandoti dalla direzione del vento, il vento di velocità si somma sempre meno al vento reale, e di poppa si sottrae: il vento apparente diventa più debole.

Spiegazione nostra. Vero: nella strapoggia la prua si allontana di colpo dal vento, di solito nelle andature portanti con mare formato. Se il vento passa dall'altro lato della randa, il boma attraversa la barca: è la strambata.

Spiegazione nostra. Falso: la concavità, o grasso, non serve a ridurre la resistenza. Serve a creare la portanza: il vento scorre sulla vela curva e genera la spinta che fa avanzare la barca.

Spiegazione nostra. Vero: l'andatura dice come procedi rispetto al vento, cioè l'angolo tra la tua rotta e la direzione da cui arriva il vento. Bolina, traverso, lasco e poppa sono andature.

Spiegazione nostra. Vero: andando controvento, il vento di velocità, creato dal tuo moto, arriva dalla stessa parte del vento reale e si somma. Per questo di bolina a bordo senti più vento di quello reale.

Spiegazione nostra. Falso: di bolina, troppo sbandata, la barca perde velocità invece di guadagnarla. Le vele inclinate prendono meno vento, la barca scarroccia di più e tende a orzare troppo, così devi correggerla con il timone, che frena.

Spiegazione nostra. Vero: il centro velico è il punto in cui si applica la spinta di tutte le vele. Si sposta quindi se cambi vele, la loro forma, la loro regolazione o la messa a punto di albero e sartie.

Spiegazione nostra. Vero: al traverso la rotta forma 90° con il vento reale, che arriva perpendicolare, sul fianco della barca. Il traverso sta tra la bolina, più stretta, e il lasco, più largo.

Spiegazione nostra. Falso: di bolina il vento percepito è superiore al reale, non inferiore, perché il vento di velocità si somma al vento reale. È per questo che la barca sembra veloce.

Spiegazione nostra. Falso: le stecche servono a conservare la forma della randa, sostenendo la balumina. Per vedere come il vento scorre sulla vela si usano i filetti, piccoli fili di lana o di nastro attaccati al tessuto.

Spiegazione nostra. Falso: con 'esclusivamente' diventa falso. La pressione sulla vela dipende dall'angolo di incidenza, cioè da come il vento apparente incontra la vela, e dalla forza del vento, non dalla sola prora.

Spiegazione nostra. Falso: a circa 45° dal vento reale sei di bolina. Il lasco è più largo del traverso: il vento arriva da dietro il fianco della barca.

Spiegazione nostra. Vero: la posizione del centro velico rispetto al centro di deriva decide se la barca tende a orzare o a poggiare. Conoscendo la barca, puoi prevedere questa tendenza e correggerla.

Spiegazione nostra. Vero: la forza di propulsione è la parte della spinta del vento che agisce lungo l'asse della barca e la fa avanzare. La parte perpendicolare all'asse è la forza di scarroccio.

Spiegazione nostra. Falso: quando il vento reale cala, il vento apparente ruota verso prua e devi poggiare un po' perché le vele non fileggino. La variazione favorevole alla bolina arriva con la raffica.

Spiegazione nostra. Falso: il centro di deriva non è il centro dello scafo e non riguarda solo le barche piccole. È il punto in cui si applica la resistenza laterale dell'opera viva, su qualunque unità a vela.