Cinture, casco, seggiolini: scheda 1

Spiegazione nostra. Falso: il numero di porte non c'entra. Gli airbag si montano su ogni tipo di auto, anche sulle utilitarie con poche porte.

Spiegazione nostra. Vero: negli urti violenti e nei ribaltamenti chi non ha la cintura può essere sbalzato fuori dall'auto, con conseguenze spesso mortali.

Spiegazione nostra. Falso: l'arrotolatore fa parte della cintura e non va mai modificato. Alterare il funzionamento delle cinture è vietato e punito.

Spiegazione nostra. Falso. Attenzione a 'qualunque': le colle di alcuni adesivi contengono solventi che possono indebolire la calotta.

Spiegazione nostra. Vero: nelle cadute il palmo striscia spesso sull'asfalto. I guanti da moto hanno rinforzi sul palmo che evitano abrasioni.

Spiegazione nostra. Falso: la cintura è obbligatoria anche con l'airbag. L'airbag protegge bene solo se la cintura ti tiene nella posizione giusta.

Spiegazione nostra. Falso: il casco è obbligatorio per tutti, conducenti e passeggeri, qualunque sia l'età o l'esperienza di guida.

Spiegazione nostra. Falso: pochi secondi sarebbero troppi, l'urto sarebbe già finito. L'airbag si gonfia in pochi millisecondi, cioè millesimi di secondo.

Spiegazione nostra. Vero: la legge esenta gli istruttori di guida mentre svolgono il loro lavoro, perché devono poter intervenire subito sui comandi.

Spiegazione nostra. Vero: un casco troppo largo si sposta o si sfila nell'urto, uno troppo stretto dà fastidio. Deve calzare aderente ma comodo.

Spiegazione nostra. Falso: i guanti da moto coprono la mano e il polso, non arrivano al gomito. Il gomito si protegge con le protezioni della giacca.

Spiegazione nostra. Vero: la cintura trattiene il corpo sul sedile, così negli urti non colpisci volante, parabrezza o altri passeggeri.

Spiegazione nostra. Vero: il casco integrale ha una mentoniera che copre mento e viso, che nelle cadute urtano spesso l'asfalto.

Spiegazione nostra. Vero: un casco slacciato o messo male si sfila o si sposta nella caduta, lasciando la testa senza protezione.

Spiegazione nostra. Vero: i guanti da moto hanno chiusure al polso, ad esempio a strappo, che li tengono fermi e impediscono che si sfilino nella caduta.

Spiegazione nostra. Vero: il casco omologato e allacciato è obbligatorio per chi guida ciclomotori e moto, a qualsiasi età. Protegge la testa, la parte più a rischio nelle cadute.

Spiegazione nostra. Vero: nelle cadute istintivamente metti le mani avanti. I guanti le proteggono da abrasioni e urti, e d'inverno anche dal freddo.

Spiegazione nostra. Vero: senza un sistema di ritenuta adatto un bambino così piccolo non è protetto in nessun modo, quindi su quell'auto non può viaggiare.

Spiegazione nostra. Falso: i seggiolini devono essere di tipo omologato. Un seggiolino costruito artigianalmente non lo è, anche se un esperto lo approva.

Spiegazione nostra. Vero: la benzina è un solvente e rovina la calotta, che poi può rompersi in un urto.

Spiegazione nostra. Vero: esistono guanti estivi leggeri e traforati e guanti invernali imbottiti, così puoi proteggerti in ogni stagione.

Spiegazione nostra. Vero: tra le moto sono esentate solo quelle con cellula di sicurezza a prova di urto e sistemi di ritenuta. Su tutte le altre il casco è obbligatorio.

Spiegazione nostra. Falso: il casco integrale si può usare ovunque, anche nel traffico cittadino, ed è quello che protegge di più perché copre anche il viso.

Spiegazione nostra. Vero: tra i quadricicli sono esentati solo quelli con carrozzeria chiusa. Il quad non ce l'ha, quindi il casco è obbligatorio.

Spiegazione nostra. Falso: l'airbag si gonfia una sola volta, nell'urto, e poi va sostituito. Il suo funzionamento è controllato da una spia sul cruscotto.

Spiegazione nostra. Vero: nell'urto il corpo continua a muoversi in avanti. La cintura lo trattiene contro il sedile e scarica la forza su bacino e torace.

Spiegazione nostra. Vero: vernici e colle contengono solventi che indeboliscono la calotta. Per questo il casco non va verniciato o incollato con prodotti non adatti.

Spiegazione nostra. Vero: chi ha patologie che rendono pericolosa la cintura è esentato, ma deve avere un certificato sanitario da mostrare alla polizia.

Spiegazione nostra. Vero: per essere certificati, gli stivali da moto devono superare prove di resistenza a urti e abrasioni previste da norme comuni a molti Paesi.

Spiegazione nostra. Vero: senza cintura il corpo va in avanti mentre l'airbag si gonfia con forza, e l'impatto può ferire. Airbag e cintura vanno usati insieme.